6666км

Отже, 6666км. Деякі спостереження по машині.
< /Дуже не вистачає кругового огляду — постійно, коли виїжджаю ізщільного паркінгу біля офісу боюся зачепити машину збоку, вивертаючи з паркомісця… І поки ще так і не звик до габаритівспереду — за моїми відчуттям я вже впритул, а за фактом — щесантиметрів 20 запасу… У мене від реєстратора є камера задньоговиду, яку не підключав — ось, думаю, її встромити кудись у районрадіаторної решітки для спрощення паркування… але тоді доведетьсяпереважити регік — він зараз стоїть чітко за дзеркалом праворуч, щойого й не видно з водійського сидіння, щоб оглядовість не закривав.ще колгосп, бо штатних варіантів для установки немає — на топчикутам із заводу додаткові дроти є, а тут тягнути кабелі + дірки вдзеркалах робити, плюс із ШДУ ще треба буде щось мудрувати…Коротше, простіше звикнути до габаритів, ніж із цим усім возитися.А головне — набагато дешевше.

Музику, найчастіше, слухаю з Soundcloud, при підключенні по блютусуможна перемикати треки кнопками на кермі, а при підключеномуAndroidAuto — вже немає :( але це, скоріше, одвірок Soundcloud —кажуть що їм на AA зараз взагалі пофіг, і вони не збираютьсядопилювати додаток під нього. Дуже подобається як працює автомат —якщо я активно-жваво їду - він швидко це "розуміє" і намагаєтьсятримати підвищені передачі - виходить щось середнє між звичайнимрежимом і спортом.І так само швидко переходить назад у звичайнийпенсіонер-режим.

Дуже подобаються сидіння - прямий, ось, дуже добре - в тривалихпоїздках не втомлюються ні поперек ні шия.З дружиною тижденьпровели у Швейцарії з прокатним Opel Mokka X - там після 200кмпоперек втомлювалася - просто кошмар. При тому, що часто зупиняєшсяподивитися на краси природи, просто небо і земля за комфортом.непомітно. Навіть убита траса Київ-Одеса здається цілком пристойноюдорогою.

За сигналкою і кнопками, що злітають, на кермі — "пофіксували".Проблема, за словами дилера, який цього разу вже дзвонив саппортстарлайну, полягала в тому, що між глушінням двигуна, запущеногобез ключа (з телефону) і повторним пуском вже із салону (коли япідходжу до заведеного авто та кнопкою на ручці знімаю режим)охорони - глухне двигун) проходить занадто мало часу, і тому якийсьіз контролерів сигналу зависає. Полагодили тим, що включилиhands-free режим так, що тепер якщо двигун заведений, то як тількимашина відчуває мітку - відкриває ЦЗ, чим двигун глушить. У такомувипадку проходить більше часу і всі необхідні блокування встигаютьвключитися назад до того, як я заведу двигун знову. Рішеннятак-собі, особливо з урахуванням того, що ЦЗ відкривається, асигналізація так і не знімається - мені доводиться або 2 разинатискати кнопку на двері, або кнопкою на ключі знімати охорону (чого хотілося б уникати по максимуму, щоб уникнути грабберів).Ось, не можу вирішити наскільки таке рішення незручно —записуватися знову до електрика чи ні. Traction Control'я – у насвзагалі таке є? У мене тільки 2 кнопки — TC і LOCK, а в меню БКтакого й близько не бачив — чи то тільки для механіки актуально? Зима близько і поки що так і не можу визначитися з дисками - братиокремі для зими, або перевдягати літні - всяке хоч 2 рази на рікбуде контроль балансування та тиску, але переживаю, що після париперевзувань можливі подряпини від процесу. Ті диски що дивився зпараметрами, аналогічними до стокових — якось особливо неприваблюють, а у всяких там ET, DIA та інших параметрах не знаюся ібоюся як би не взяти щось непридатне…