Перша поїздка до Одеси

Ось і настав час першої поїздки з Києва до Одеси на новій Було дужецікаво, наскільки стомлюючою буде дорога, тому що на i30 звик їхати130-140 і, з однією зупинкою, доїжджати за 4 з половиною години ізсередньою витратою дизеля близько 6.5 (6.8 якщо з кондеєм).

З урахуванням того, що у машинки прямо зовсім мізерний пробіг, плюстільки поклеєні антигравійні плівки, я розраховував їхати порядку90км/ч, кілька разів ще зупинитися, та й годин за 6-. 7доїхати.

У i30 у мене, зазвичай, години через півтори починала затікати шия, і до кінця поїздки вже так, конкретно, починала хворіти. Аж тількина під'їзді до Одеси, але, як би, там і часу було вже 10 вечора…Дорога далася несподівано легко, зробили тільки одну зупинку, наСокарі за Уманню, До нього їхали 90км/ч, кілька разів на короткийчас прискорюючись до 100-110, після Сокара, коли сумарний пробігбув вже близько 450км, продовжив їхати 100, знову ж таки, кількаразів прискорюючись до 110 для обгонів фур. Періодично вручнуперемикався з 6-ї на 5-у, ну і, коли пішли гірки перед Одесою, таму гірку теж на 5-ту переходив (у посібнику до машини написано неїхати довго з одними обертами). Разом доїхав за 6 годин, середняшвидкість близько 90, витрата вийшла 6.4л, заправлялася звичайним95м. Дружині дуже сподобалося їхати як спереду так і ззаду, мені впринципі дуже сподобалося їхати :)

Єдиний поки що помічений недолік — неможливість регулювання силипотоку повітря в кожному дефлекторі індивідуально — він абовідкритий або закритий…
З явних плюсів — з'явилося відчуття, що в Україні все-таки єдороги, різниця в м'якості при поїздці пряміше.