ДОНОР (ДВС): Розбирання блоку циліндрів Toyota 1S-i

Підвернулась мені якось пропозиція, кагрица, від якої не можна буловідмовитися)))
Колишній господар двигуна довіри не вселяв, а досвід підказував, щона слово вірити щодо "ідеальності двигуна" не варто… Ну власне я вцьому і переконався після розбирання БЦ. Не зміг
Викладаю фотографії донора на суд обізнаних людей (авто-слюсарів, або просто людей, які знаються на дефектуванні деталей БЦ).

Після зняття опорних і корінних підшипників був здивований тим, що, як мені спочатку здалося, це не оригінал, а японські Taiho.Знайденим у мережі фото звернув увагу на те, що на підшипниках відTaiho, крім маркування моделі, вказується ще й "ремонтність"розміру (я точно бачив фото з гравіюванням STD).

Так от у моєму випадку ні на опорних ні на корінних згадки пророзміри "ремонтності" не йдеться - таке маркування відсутнє. Менеце трохи збентежило і насторожило. Є лише маркування, щоскладається з цифр і букв — мабуть назва моделі підшипників (такспочатку я подумав).

Ідемо далі.

Всі опорні підшипники мають однакове маркування (це видно на фото)- "логотип + 8C25F".

Маркування опорних підшипників однакове - 8C25F А ось із коріннимидивна ситуація вимальовується — майже всі вони мають різнемаркування (кілька лише однакових попалося) — знову ж таки всевидно на фото.
8C34J 8C37J 8C02A 8C31J 8C32I
) Сторони, так і з внутрішньої (робочої). Зазначені розлученняпереважно локалізуються у місцях стиків (зампок). Швидше за все цемасло, що запеклося (за кольором у всякому разі схоже). Простийганчіркою (трохи просоченою в бензині) не відтираються. Даліприводу фото корінних разом із півкільцями, для оцінки зістану.
Нижні півкільця мають маркування 5108, верхні - 5109
Старався зловити фокус на кожній парі окремо. На першій і п'ятійпарі не просто задираки, а просто борозни. Винуватця таких борозенна робочій поверхні підшипників не знайшов.
При цьому на колінвалі посадкові поверхні практично в ідеальномустані (якщо не брати до уваги пігментацію від масляних канавоккорінних. Принаймні на дотик пальцем не відчуваються вади —поверхні гладкі і без задирок чи інших нерівностей.
< /p>

На одній з шийок коленвала є меркування 2 1 1 0 2 (про те, що цеозначає трохи пізніше)

Маркування на блоці циліндрів
>

Потішило, що в блоці все ще рідні поршні - AISIN (за винятком 4гоправда))) Що з ним сталося і чому він був замінений на неAISIN незрозуміло, але маркування оригінального партнамбера він все ж такимає. Посадкові місця для опорних ось у такому стані приблизно все —є невеликі вкраплення, які не стираються. Мабуть теж запекла олія.Скоблити не намагався. Циліндри без задир і подряпин, Хона як і небувало. У верхній частині циліндра пальцем промацується сходинка.Про розміри сказати поки що нічого не можу - нутрометра немає, потрібно або купувати, або в когось взяти, щоб винести точнийвердикт - розточування або тільки новий хон.
такий ось блок із сюрпризами. У будь-якому випадку, враховуючи, щоя збираюся залишити (поки що) машину на стокове двигуні —запчастини зайвими не будуть. Буду вдячний за будь-яку пораду!

Усім удачі і до зустрічі на сторінках мого БЖ!

"що я збираюся залишити (поки що) машину на стокове двигуні —запчастини зайвими не будуть. Буду вдячний за будь-яку пораду!

Усім удачі і до зустрічі на сторінках мого БЖ!

"що я збираюся залишити (поки що) машину на стокове двигуні —запчастини зайвими не будуть. Буду вдячний за будь-яку пораду!

Усім удачі і до зустрічі на сторінках мого БЖ!