Підтягуємо ремінь ГУР, усуваємо свист.
Нещодавно була заміна ременів генератора і ГУР у "гаражногомайстра". Після заміни був свист ременя ГУР у крайніх положеннях.Це дуже дратувало! Особливо вранці, коли тиша навколо )<
При заміні масла в іншому сервісі, попросив усунути даний косяк, якщо це можливо.Майстер не особливо вникаючи, знайшов де гайка ідавай крутити! не відпустив контрастні гайки.Взагалі навіть погнувболт і кронштейн: (на фото помітно, хоча фото вийшло не особливо ідобре, тому що заважав патрубок …), на допомогу як завжди прийшовДРАЙВ2!
Почитавши журнали, зрозумів що складного нічого немає.За мануаломнатяг ременів має бути 5, 1-8, 2 мм./100Н
На відео видно що ремінь бовтається (((
Захист зняв (головка на 10 і на 14)) Відпустити гайку 1 заважаєСПУ, відкручував накидним ключем на 14. Далі полазимо з ями, івідсунувши в бік крила гумовий патрубок, ключем на 12 послаблюємоконтргайку. Гайка під номером 2.
Ну і тим самим ключем на 12 регулюємо натяжку ременя. Для натяжкикрутимо убік крила (3).
черговість дій на фото
Далі "пірнаємо в яму" і пробуємо натяжку ременя.
> Потім контрим гайкою 2, і затягуємо гайку 3.
Виїхав з гаража, виворот керма до упору вправо/ліворуч-СВИСТАНЕМАЄ! Бімба!
Коментарі13
Ясно. У мене рідні стоять.
Нижнє кріплення ГУРа навіщо відкручувати-то? Зверху все робиться, відпускаємо шпильку натягувача, послаблюємо контрастну гайку натягувача - і потім накручуємо шпильку і контрім натягувач. Ключ на 14 нам потрібен ... Та взагалі не потрібен для натягу.
потім що нижнє кріплення і є вісь або правильніше болт на якій він сидить, і якщо його не відпустити то тягнути шпильку натягувача марно
все тягнеться без ослаблення нижнього болта. навіщо так ускладнювати
ну якщо його вже хтось відпустив то так, із заводу він йде затягнутий в смерть
Може просто закислий. Коли міняв свої ремені зірвав насилу потягнувши за ремінь вгору. Потім все від регулювальної гайки рухається з невеликим зусиллям. Не бовтається.
На 14 нижнє кріплення, верхні на 12. У Вас точно на 14 верхні?
У мене гайки поміняні, зараз верхні взагалі на 13 стоять, а нижня на 17. Але я гур на контракт змінював.
у мене максимально натягнутий, сам ремінь розтягнувся і на холодну по свистить потім норма) не критично але підбиває)
Ремені нові теж підтягувати треба. Mitsuboshi/Gates за 10 ткм витягуються до свисту.
О, вирішення мого питання. Іноді коли кермо вивернуто вщерть, хоча намагаюся цього уникати, з'являється свист. Думав щось з гуром не так. Виявляється ось воно що.
Саме так! Ремінь не підтягнутий як належить.
👍