Все почалося з невинної течі з під кришки ГБЦ і патрубків турбіни, я не терплю подібне, тому замовив прокладки і записався на СТО.
< Коли зняли кришку клапанів, вирішили перевірити зазориклапанів, точні цифри не пам'ятаю, але зазори били занадто великі іпотрібно було регулювати, а в цій головці не все так просто, тамвстановлені якісь стаканчики.
> Тобто для регулювання клапанів потрібно замовити іншістаканчики і зняти розподільний вал, але знявши розподільний вал мипобачили вироблення на ліжку і кулачках розподільного валу…
Головку відправили на реставрацію, а розподільний вал, клапана, сальники та інше по ГБЦ замовили нове, оригінальне по Renault.
Далі нам стало цікаво, чому при такому пробігу (200000км) з'явивсятакий знос на ліжку, це явні сліди масляного голодування…
< /
Ми розкрили низ ті ж сліди зносу виявили на колінвалі… Висновок бувлише один, помер масляний насос…
У результаті блок циліндрів на дефектування та ремонт, маслянийнасос на заміну. Наостанок скажу, чому все так трапилося, вЄвропі масло та фільтри змінюють раз на 30к пробігу, що призводитьдо посиленому зносу двигуна, дугими словами масло Longlife та йогозаміни раз на 30.000км це шлях в один кінець.
Коментарі19
Лонглайф це швидше до переробки відпрацювання, а не до міжсервісного інтервалу.
так ні, міжсервісний інтервал 30к по книзі ...
Доброго дня, а який у вас номер мотора?
Доброго дня, якщо не помиляюся k9k 808
Дякую. У мене теж на 90лс, але к9к 608. Цікавили штовхачі клапанів. Якщо не важко, можете уточнити?
ми поставили такі ж як були HL7372, але наступного разу скористаюся порадою і поставлю від vag fol91 і шайби ваз2108, тоді не буде проблем із регулюванням…
Я читав це просто у 608 і 808 моторів штовхачі йдуть під різними номерами. Також хочу fol91. Але не знаю чи підійдуть ні. Тому і уточнюю у вас модифікацію
я зрозумів, якщо підійдуть, то буде круто, тому що рідні це бляха, ставиш все нове, оригінальне і то на всіх клапанах різні зазори, ми потім трохи полірували стаканчики щоб виставити однакові зазори ...
Так у вас точно 808?
впевнений на 90%
Спасибі
Ухти, дякую!
Та вже, зміна прокладок. У наших двигунах потрібно дуже уважно стежити за тиском масла. Раджу поставити додатковий датчик. Тиск масла говорить про дуже багато. Ну і конструкція, звичайно, самого двигуна, така, що масляне голодування в ньому, На жаль,...
Дякую! Прям як на субару)))
У мене движок почав помирати на 340 тисяч. Але причина була все та ж. Масляне голодування. Тому я тепер з датчиком. Тим більше ціна йому копійки)
Круто вийшло! думаю того варте))
Цікаво, а який маслонасос у вас стояв? Є фото чи артикул?
а більш продуктивних масляних насосів не буває для наших двигунів?
Ні