Продовжимо, поки блок був на дефектуванні ми змогли оцінити інші неменш важливі залозки…
Диск зчеплення, кошик, вичавний, масляний насос, поршня — все цепішло в смітник. Цікавого — комплект зчеплення LuK 622 309609, вижимний підшипник VALEO 1101731, масляний насосNE/NPR/SM 191 038 0008 00
Про купу сальників, ущільнювачів, прокладок, болтів таметаловиробів я промовчу…
Турбіна та форсунки поїхали на дефектування, через кілька днівтурбіна повернулася після заміни картриджа та реставрації, а водній із форсунок замінили розпилювач, до речі форсунки BOSCH, томуякби вони померли вліток був би ще більший…
Блок повернувся з дефектування, в ньому навели хон, а колінвалпроточили в перший ремонт.
Поршня замовили нові, Nural 87-123400-40 ремонт "0", шатунивикористовували рідні.
Коли прибутки всі необхідні цацьки типу вкладиші, прокладки, металовироби і сальники — блок був зібраний… Через деякий час зреставрації ліжка розподільного валу повернулася головка блоку. Їїзібрали на всьому новому, включаючи новенький оригінальнийрозподільний вал RENAULT 8200978873, штовхачі клапанівHL7372 BGA, випускні клапани FRECCIA R6186/BM, впускні клапани FRECCIA 6185/S та сальники клапанівElring 403.730. Було ще купа всього, вже й не згадаю…Загалом зібрали ГБЦ, можна точно сказати, що нова! >
Дякую за увагу!
Коментарі4
Цікаво, а це за маслонасос такий NE/NPR/SM 191 038 0008 00. Фото його випадково не залишилося. Це аналог Реношному насосу? Чому він, а не оригінал?
теж було цікаво, особливо після твоєї статті, пацани на СТО сказали, що вже ставили такі, і вони ходять нормально, подивимося...
Ну, дай Боже що б ходив. Може це і виробник на конвеєр. Їх же там у нас мільйон артикулів цих насосів на к9к
таки так, сподіватимемося!