раз був мій ААМ, промимрив собі ага, угу, закрив і поліз робити. Доречі, ось мій старий ремінь, так би мовити вчасно. Після нетривалого часу, почав збирати, каже давай пробуй))) Що б було трохизрозуміліше, що було і що вийшло, у мене до цього машина на бензиніпрацювала начебто не погано. На сотню іноді другу. Тяга була після2000об\м до 4000об\м. Ну я це списував на втомилося РХХ, глюків відстарої проводки тощо. Типу там і сім а разом на тобі. Бували інодіпропуски запалення. Компресія у мене 11.5 в кожному, тому чисто наелектричну частину грішив. Стусан заводилася. Холостий хід рівний, нікуди нічого не тікає, тримає чітко 910об\м по тахометру і ніколинікудикнеться. Перепусток НУЛЬ. Пробую їхати, до цього на другійпередачі при 20км\ч якщо натискати в підлогу, то вона на секундудусілася і далі натужно до 2000 розганялася, потім прям починалаїхати і після 4000 здувалася наче це карбуратор.
Але тепер, вона відразу знизів дає відмінну тягу, аж до 5тис об\м, далі не крутив просто вже, але думаю і до 6 буде так само (якщозвичайно конструкція розподільного валу дозволяє) Рівномірна тяга увсьому діапазоні як на дизелі прямий. З'явився навіть азарт чи що.Дуже залишився задоволений роботою машини та роботою Олега. Начебтоінший мотор поставили. Запитайте чому я до цього, за рік нічого незрозумів і не поміняв? Відповім наперед і на це запитання. Протягомроку доводилося лише пробувати г3 1.8аам кабріо, він їхав так самояк і моя, просто хх не гуляв. Думав, що це нормально, але теперзрозумів, що у нас двох якийсь зашквар з грм))))./p>
Хто так ставить запалення, заміна ременя ГРМ))) Не як у людей.
Усім привіт, вчора міняв ремінь грм і з'ясувалося що жодна міткавзагалі не стояла там де їй належить. Як машина їздила, я торозумію, але це вже зовсім зашквар якийсь. Коли скинули кожухи, товариш Олег моторист, подивився і сказав що це все херотаїспанськаякесь, як так можна було зробити і чому не зробити раз і нормально, це питання залишилося відкритим.
Коментарі19
Хм ... Може і в мене проблема в цьому) прямо такі ж симптоми)
Все може бути. Перевір шестірню від приводу трамблера. При люфті запалювання плаватиме
А якщо ще виставити правильно по стробоскопу з підключенням Vag com(а) і з виставленням випередження кута запалювання - як належить, то взагалі буде супер, і будеш радіти ще більше. )))
Поки лежу з ангіною. Обов'язково по страбоскопу виставлятиму що взагалі було б ідеально.
Виправляйся. Якщо потрібна буде допомога, пиши. Чим зможу допоможу.
Спасибі
я як сервісник скажу так є 2 методи заміни ременя грм - так як було і по мітках. Дуже часто на старих авто по мітках грм не сходиться через шліфування голови, лівих шестерень і т.д. На багатьох нових автомобілів немає міток грм , є тільки фіксатори, ...
Ну авто у мене не нове і ГБЦ ще ніхто не знімав.
я не про це. Зазвичай якщо стара машина і у господаря немає притензій до тяги автомобіля, то ставляться свої мітки і ремінь змінюється за схемою бо стояв
Ааа. Ну це зрозуміло. Але все ж таки, у мене не було притензій як би з'ясувалося)))
Бл…ь потрібно буде у себе перевірити, а то всю електрику перелопати.
Перевір. Ще перевір люфт приводу розподільного валу. Знімаєш кришку трамблера. Скидаєш ремінь ГРМ і крутиш шестерню. Побачиш люфт. Якщо він на зуб або два то запалювання буде плавати.
Спасибі
У розподільного валу є привід?
Тфу ти хероту написав. Звичайно ж я мав на увазі промвала до трамблера. Просто захворів і трохи не осудний)))
Та вже… так буває після колишніх рукожопих майстрів… і я дивлюся все частіше таке… (гальма тому не винятки)
Так сервіс не дешевий. Наче й репутація хороша була.
виявляється там кулібіни ще ті працюють
Угу