Оповідь про те, як мені АКПП лагодили

Після довгих роздумів було вирішено відремонтувати стару АКПП, а некупувати Б/У, так як по перше, моя коробка 4х ступінчаста (з б/взнайшов тільки 3х ступку), і по друге вона рідна, і після капремонту я буду впевнений у її працездатності.Проблема буланаступною, при переключенні на будь-яку швидкість крім Р і N, машина тупо глохла, єдиний спосіб був, це при перемиканні на Dтиснути газ, і тоді вона їхала, але при спробі зупинитися вонаглохла, не тримала обертів. Зібравшись із силами та фінансами знялиАКПП, після демонтажу та перекуру було виявлено напис "клієнтський", і тоді я зрозумів що чиїсь руки вже там були, алевсе одно надійна у мене була, ще виявилося що всі вакуумні трубкибули заглушені чи не підключені, але це дрібниці, відвіз ятрансформатор у майстерню, мені його розпиляли, поміняли внутрянкутак як вона вся розсипалася, я замовив комплект нових фрикціонів, кит з прокладками і сальниками, і подумав, ось вона проблемавирішена, трансформатор зроблений, і мені вже не терпілосяпоставити все назад і прокотиться на цьому лайнері. Як тільки менівіддали коробку я відразу почав її ставити, покликав друзів щобсправа йшла швидше, і ось через годинки 2, 3, з невеликимитруднощами, коробка стояла, і ось подумав я момент істини, маслозалито, акумулятор підключений, стартуємо, хвилюючий момент, яперемикаю АКПП в положення R, ииии… машина глухне, на D, і вона тежглохне, у печалі моїх кордонів не було, всі мої мрії про покатушкибули розбиті про АКПП, що не працює, після 2х днів роздумів іспостережень було виявлено, що не дарма на коробці написаноклієнтська, виявляється, що сам насос АКПП не від моєї моделі, і наньому немає масляного каналу на саліноїд, який закручений у дзвін, і відповідає за блокування гідротрансформатора, тобто приперемиканні на передачу тиск повинен знижуватися, а воно залишалосявисоким, і глушила двигун, так що проблема знайдена але невирішена, так як окремо насос знайти в наших краях майже нереально, так що шукатиму донора, і з 2х АКПП робити одну.>