Про те, як текти ОЖ шукали і лагодили

Привіт!

Вчора забрав машинку зі СТО ОД. Начебто все полагодили. Покиспостерігаємо.

<
Справа була така:
У вівторок сутра записався на вечір на діагностику течіантифризу.Приїхав.Машинку оформили, погнали в ремзону.Я замашинкою.Почав перевірку в районі бачка, я йому потім показавпальцем де стікає і він перейшов на інший бік підкапотки.Спершу такпозаглядав, але кількість шлангів (включаючи ГБОшні) тількизаважали, тому був демонтований корпус повітряного фільтра.Довговін виглядав, вимацував, каже швидше за все флянець-трійник, що йдез голови і в якому датчик температури.І кудись втік, поки він тамбігав я зробив шпигунське фото
видно, що на стику коробки та двигуна збирається інтифриз
зрозумів, що це і для чого, але коли він підібрав і накрутивзамість кришки розширювального бачка, я зрозумів, що це для того, щоб насосом створити надлишковий тиск. Накачав він по манометру хзскільки, але точно більше, ніж там має бути, тому що рівеньохолоджувача добре так просів і заново поліз все ощупувати. Через 2хвилини він поставив діагноз пацієнтові — течу з-підфланця-трійника і заміна U-подібного патрубка, оскільки він ужепрохудився і при надмірному тиску може будь-якої миті луснути.
І пішов у відділ запчастин дізнаватися про наявність запчастин. Ятим часом знову зробила пару шпигунських фланець, вид знизу, виднощо мокрий той самий фланець, тільки крапельку краще видно. Швидшеза все фланець вже міняний, причому на фланець із розбирання. Рукиб відривали таким власникам, які такі запчастини купують нарозбиранні. Цікаво, а на розбиранні хтось купує шланги ВКГ? :)

Прийшов майстер, каже, що фланця зараз немає, буде на замовлення ітільки завтра, а шланг потрібно пошукати на складі. І пішов насклад.

Тим часом я взяв мегазручну та яскраву сервісну лампу і почавдосліджувати двигун та всі патрубки під впускним колектором
Ось так там виглядає все не дивлячись на запевнення "знаючих" людейз клубного форуму з приводу тих запачстей, які я купував, майжечерез півроку і близько 7ткм пробігу все ціло і сухо. А тим часом "знаючі" подумують про маслоуловлювачі, тому що у них ВКГ, швидшеза все, не справляється зі своїм завданням:)Потім повернувсямайстер сказав, що потрібного патрубка немає на складі, теж требабуде замовляти і почав збирати машинку, так як запчастини потрібночекати аж до обіду наступного дня.

Я вирішив машинку залишити в ОД, один хрін сутра до них биїхати, а це злегка напружено в годину пік :)

Учора о 15 00 дзвоню до офіціалів, питаю ну як там машинка, він, майстер-приймальник, сказав, що вже доробляють і на 17 00 можнаприїжджати забирати авто :)
Бо вчора пішов сніжок, затори не змусили на себе чекати, тому булоприйнято рішення проїхати до них трохи раніше. Але все одно, росноо 17 00 вивезли машинку на віддачу :) За словами приймача, тоймайстер, який оглядав авто і, відповідно, робив ще той майстерстарого загартування, який робить все чітко за регламентом ісумніватися як його роботи ще ніколи не доводилося :) ну цепорадувало :) А от і рахунок, виставлений офіціалами
Запчастини на фото:N90686902, 06A121132AP, N90316802
та запчастини, які були замінені
По приїзду додому, заглянув на рівень охолоджування — якраз нашві.
Сьогодні після приїзду на роботу перевірив рівень — на 1 см вище зарівень мінімум

Зачекав, поки все залишить (близько 3х годин) і пішов долитиохолоджувачі. Рівень був чітко на мінімумі. Доливав по шов. Влізлодесь грам 300-400 антифризу (не плутати з об'ємом), тому що напляшці написано 1 кг :) Саме в ній я калатал антифриз концентратХепу з дистильованою водою :)

Але за цей час під машиною не було жодного маслянистого розлученняна мокрому асфальті.
Але ще поспостерігати треба :)
також купив собі для ГБО БТ адаптер. По ньому підняв робочий тискгазу на редукторі до 1.2 бар. Вже почало проскакувати нанеодруженому 0, 8 л/годину як і повинно бути, але ще б збагатитисуміш у русі не завадило б, або підняти тиск до 1.3, як церекомендовано для турбомоторів :)

БТ адаптер
А також перевірив авто у своїй стихії, повний привід та ЄСП.Спочатку у Неділю. Тоді йшов сніг і в передмісті на вулицях йоговистачало. На засніженій дорозі, перемішуючи з кашею, спробувавтапку в підлогу на другій передачі — пре як танк і ЄСП навіть неспрацьовує. Потім змійка на першій передачі при 4 тисячах оборотівз ЄСП. — кермується і їде як асфальтом, але лампа ЄСП не моргала.Потім та ж вправа, тільки без ЄСП — не так чітко в поворотивходить, відчуваються підвисання (мікродрифтик) у крайніхположеннях при проходженні змійки, але вони настільки малі, що можнасказати, що їх немає. Сильно тогда не лихачил, так как делал это науличке шириной в 5 метров :)

Потом вчера вечером на той же уличке, попробовал на срабатываниеЕСП. Дуже складно закинути так машину на снігу і каші, щоб воноспрацювало, але все-таки у мене це сталося кілька разів і лампа ЄСПзаморгала, як це й повинно бути.
> Потім перевірка АБС теж працює

Значить до зими готові :)