Бензонасос втомився

Все-таки, як видно за частими записами шкодаводів на драйві, бензонасос — одне із слабких місць на ВАГах. Хоч начебто і в колбістоїть, весь час бензином охолоджується, але, тим не менше меншепісля 60 тис. Км починаються з ним різного роду проблеми.То сіткизабиваються, то тиск не тримає.У моєму випадку став себе проявлятив трохи довшому запуску двигуна, витрата по бортовику став нанеодружених 1.2 л і в русі він завищував витрата приблизно на літрвід фактичного, а останньою краплею стало те, що Октавія мого другаз таким же мотором виявилася швидше за мою. Після цього поїхав я долюдини, яка робила чіп на моїй машині, попросив трохи підняти кути (машина на газу) і подивитися що до чого.Залили нову прошивку, машина після цього поїхала набагато яскравіше, але буквально через10 км при оборотах вище 2000 стала випадати в аварійний режим, перекриваючи подачу палива. Вдома скинув помилки (за дросельноюзаслінкою) і за порадою чіпувальника скинув усі адаптації. Післячого машина взагалі ледь заводилася і нестабільно працювала навітьна неодружених. Чіпувальник мій як на зло захворів, так на 4 дні язалишився без машини. Пізніше залили стару прошивку, перевірилиадаптації - вагом показав, що час упорскування ЕБУ збільшив на 18%, що говорило про те, що тиску в магістралі явно не вистачало. Алемашинка ожила і їздила як раніше. За першої можливості замінивпаливний фільтр, почистив сітку бензонасоса, але нічого незмінилося. Старий фільтр після 50000 км Заїхав на сто, перевірилитиск палива - було 2.7 Бар замість 4, все стало ясно.
Пощастило, що у приятеля зі старої роботи виявився насос якраз як умене, але з розбитою колбою. Перекинув насос з датчиком рівняпалива і машинка перетворилася. Витрата, зросла тяга, але виник шумвід насоса. Старий, хоч і втомлений, був, але не шумів так, якМейле. Подивимося, як ходитиме.

А ось тема на наступний запис у бортовик)