Всім доброго часу доби і дякую, що відвідали цю сторінку! , щовідбулася молодої людини, стильної та модної дами, або амбітногоюнака.
Революція на Волзькому автомобільному заводі, як у решті і всієїрадянської автомобільної промисловості відбулася в 1984. Країна Радосвоила і перейшла на передній привід! всю консервативністьтодішнього автопрому, це було мабуть, м'яко кажучи, серйозноюнесподіванкою як для самого виробництва, так і для автолюбителівтоді ще «великої країни», іменем цієї революції можна назватитридверний передньопривідний хетчбек ВАЗ-2108. Найменуваннямсімейства «Супутник» і «Самара». Для вітчизняного автопрому вавтомобілі застосовалося практично все нове:передній привід, поперечне розташування силового агрегату, передня підвіска типуMcPherson, тросовий привід зчеплення, безконтактна системазапалювання, пластикові бампери, рейкове кермо, сучасний для тогочасу салон з комфортабельними м'якими і зручними сидіннями і т.Д.Вісімка мала досить об'ємний багажник при складених задніхсидіннях, оскільки запасне колесо розташовувалося у спеціальнійніші підлоги. 64-сильний двигун первісним об'ємом 1, 3 л дозволяврозганятися приблизно аж до 160 км/год, що вселяло впевненість іблаговісний трепет. Щоправда, 15 секунд до сотні назвати гарноюдинамікою дуже важко, якщо й взагалі можливо, але тоді… тоді цебуло досягнення радянської науки та техніки. Незабаром ічотиридверна дев'ятка прийшла до загального огляду і вийшла в люди.Так і зміцніли у лавах автомобілістів ці модельки відомі нам напрізвисько «зубило»
Але природно з усіх ведених і не ведених нам причин кожен житель нажаль не міг собі дозволити новітню розробку вітчизни – нову вісімкучи дев'ятку. По вулицях продовжували бігати москалі, волги, копійки, трієчки, шістки, ще новенькі на той час сімки. І вжетільки до середини-кінця вісімдесятих автомобілісти поступовопочали освоювати нову модель… Хоча спочатку в середині 80-х волзькіпередньопривідники, як і будь-який новий автомобіль, були прийнятібагатьма обивателями досить насторожено, але за п'ятиріччя зпочатку випуску завод вирішив основні. Проблеми з запчастинами тавивів на прийнятний за радянсько-російськими мірками рівеньнадійності. Це вже зараз через роки, поклавши руку на серце, миможемо правдиво сказати, що тоді країна як завжди загорнула гівно вобгортку, піднесла це населенню як цукерку і змусила вірити, щовона солодка. Але тоді автолюбителі в новій волзькій серіїсприймали швидше позитивні якості:хороші на ті часи динаміка ікерованість, відносна невибагливість і надійність.
І так уже вийшло, що світанок цих самих моделей припав на всьому (аякщо не всім – то багатьом) нам веденим поколінням важких 90-х…Перебудова, розвал, інфляція, черги, бандитизм, вбивства, розбирання, братки, світанок гопоти ... Все це разом ми знаємо підепохою «лихих 90-х».
Згадуючи ті часи, будучи ще хлопчиком, нові вісімки і дев'яткисприймалися вже дуже ефектно. Доторкнутися, посидіти, а то й навітьпросто глянути і побачити їх вважалося незвичайним успіхом ірадістю, що переходить у захват. Швидка, спритна та динамічнавісімочка завжди вселяла мені відчуття спортивного солідного авто.На жаль, я тоді ще не знав, наскільки далеко совдепівськеавтомобілебудування відставало від світових гігантів і не мавможливості побачити і оцінити справжні спорткари, раритети і простосимпотичні екземпляри., неймовірними ... Світанок демократії, вседозволеності відкривав безмежні можливості. Це багато в чому іпослужило успішному зростанню і масштабному процвітаннюкримінальних елементів на території колишнього союзу. . Найкращі зтих, які є у конкретний час у конкретній країні. На нашійбагатостраждальній Батьківщині таких автомобілів, по суті, булолише кілька, але всі вони залишили яскравий слід в історіїрадянської злочинності.
Бо за радянських часів (до початку 80-х років) організованазлочинність у країні офіційно практично не існувала, то йбандитських автомобілів, по суті, не було. З усіх доперебудовнихмашин згадуються лише «двадцять перші» Волги. Це вже з 70-х роківокремі заможні особи та злодії в законі могли дозволити собісховати в гаражі найшикарніші на той момент Мерседеси W123 і W126, БМВ 7-ої серії, які прості радянські громадяни якщо й бачили, толише у кіно чи на обкладинках модних журналів. Але такі булиодиниці. Набагато реальніше для любителів шикарного життя в СРСРбуло нелегально придбати списану з якоїсь держустанови Волгу, а занаявності хороших засобів і зв'язків – навіть Чайку. "класику", найкращому з доступних тоді автомобілів. Але Жигулі, хай навітьнайпрестижніших у свій час моделей шісток і сімок із загальногопотоку нічим не виділялися – адже на них у принципі їздила всякраїна. А неодмінним атрибутом кримінального світу автомобіль ставлише наприкінці 80-х – на початку 90-х років, коли занепадправоохоронної системи та різкий розгул злочинності призвели допогонів і перестрілок прямо на міських вулицях… Думаю, багато хтозі мною погодяться, що першими справжніми «гангста-мобілями» сталиякраз вазівські вісімки та дев'ятки.
Надалі, популярнішою навіть стала дев'ятка, бо чотири бічні дверідозволяли бригаді гопників із 4-5 осіб за потреби дуже швидко іжваво вискочити, зробити справи, сісти та залишити місце події. Вумовах хвацького життя з розбірками і перестрілками це буловажливим достоїнством автомобіля. Згадаймо як навіть гурт«Комбінація» заспівав пісню саме про вишневу дев'ятку – дуже багато«крутих перців» країни мріяли про таке авто.
І так, вісімки та дев'ятки на початку 90-х виявилися вельмидоступними і досить престижними автомобілями, на яких пересувалисярізні представники кримінального світу. Це вже потім, у 93-94 післязначного спрощення процедури імпортного ввезення та розмитнення, незліченними кількостями хлинуть німецькі «Біхи трійки, п'ятірки тасімки», Мерини, американські дредноути типу Понтіаків, Шевроле таФордів. Але це вже інша історія
І так, роки йшли, часи змінювалися, а лихі 90-ті назавждинадрукувалися в пам'яті та в житті. Все ж таки в них було багатоцікавого, захоплюючого і незабутнього.
А з цього, ось нарешті й матеріалізувалося бажання відтворититрішки тих відчуттів, пережитих у ті славні 90-ті)).
Цей екземпляр є ВАЗ 2108 LS німецької збірки 1992 року випуску, яксправжнє уособлення початку 90-х, який спеціально був обранийпрактично у стокове варіанті в кольорі подібному тоді вкрайпопулярного «мокрого асфальту» (поряд з вишневим і чорним) саме з«коротким» крилом, «низькою» панеллю приладів, щоб спробуватимаксимально відтворити враження і дух епохи лихих 90-х, надаючийому вигляду, що підходить під ті часи.
