Запалювання

Ніби всі перебрали, все переглянули, а працює як трактор. Холостіне тримає, глухне, при перемиканні передач такий виразний хрускітчути, панель приладів як новорічна ялинка блимає вся, хоча ніякихсерйозних змін не робилося, на холодну взагалі заводилася з 5-горазу... Коротше все це сильно засмучувало. Глючила (не поверталася), то ще якась фігня... Япошки намудрили там не слабо.Розобрали зновуцей злібний карбюратор ще раз гарненичко все там КарбШокерпрочистили, всі вакуумні трубочки тросиком прочистили, датчики тежне забули, але падла все одно троїт Давай значить думати далі що жможе бути... Крутили крутили, думали ворожили і знайшли що у наскришка трамблера тріснута, хоч і не сильно але батько каже що черезнавіть найменшу тріщину можливий пробою свічки. І високовольтнідроти і бігунок запалювання, для турби хороше стабільне запалюваннядуже важливий момент, так що не стали розмінюватися на дрібниці.Того ж вечора всі складники були знайдені. Дуже здивувало, що натаку стару машину були НОВА кришка трамблера та бігунок "made injapan" за цілком нормальною ціною ще й у Києві. Запалюванняналаштовували за мануалом і старим нашим міткам але ж перший методбув "науковий тик"))) Хонда Мотор Компані вже в ті роки моглазмінювати кут запалення +- 7 градусів за допомогою вакуумнихрегуляторів, що не може не радувати. Для 100% впевненості вправильності налаштування перевіримося на якомусь СТО стробоскопом.Тріщина прямий по центру від кута до кута.
Бігунок мабуть із заводу не змінювався. Одразу на смітник полетіли.Плюс до всього ми на них налаштовували запалення так що вони вжесвоє відслужили.
Після цих нехитрих рухів тіла вона ожила! )) працює як годинник. Чикчик і гуде) Холодний старт взагалі радує) -чик чик-і тримає 1500об/хв. Через хвилинку вже 800. Рада тим хто буде таке саме робити! Не бризкайте ВДшкой на заслінку і всі рухомі частини. Спочатку вонаначебто все вирішує, але згодом висихає і перешкоджає нормальнійроботі. Через якийсь недокінець вакуумного датчкина, що відкрився, все перестає коректно працювати і починаються ці гойдалки. З АКППзважилося все само собою зважилося. Долили АТФки (спец.Масло дляакпп) хрускіт пропав. При перемиканні з передачі -R- або -D- в парк (положення -Р-) чути клацання, але він характерний, оскільки засувкаблокує шестірні.