Всім привіт! Ну ось, настав той момент, коли мрія збулася! У1997 році в Японії було запущено виробництво другого. Моделі затмосферним двигуном 2JZ-GE мали позначення JZS160, а моделі здвигуном 2JZ-GTE з подвійним турбонаддувом - JZS161 такий же моторставився на турбові версії Toyota Supra a80 c 1996 року випуску длявнутрішнього. VVT-i тепер йшла в стандарті.Для версій з подвійнимтурбонаддувом були доступні такі опції, як всі поворотні задніелектропідрулюючі колеса(4ws system), ARS, система курсовоїстійкості VSC і автоматична КПП з ручним секвентальнимрежимом.Повнопривідних версій виробник не пропонував. Нової моделістворювався вдома, в Японії, і наслідував моду купе Lexus SC - мавчотири роздільні фари.Коефіцієнт лобового опору складав Cx 0.30.Лексусом вперше було запропоновано електролюмінісцентнепідсвічування приладів, а також нову аудіосистему. Відповідаючизростаючим запитам американського ринку, була запущена новамодифікація GS 400, яка мала на озброєнні 300-сильний -літровий V8двигун UZ-series. З ним автомобіль набирав заповітні 60 миль/год(96 км/год) за 5.4 сек (за даними Edmunds.com). Також пропонуваласяспокійніша версія нового покоління GS 300 з рядним 6-циліндровим3-літровим двигуном потужністю 228 к.С. Від 0 до 60 миль/годавтомобіль розганявся за 7.6 с. Обидві моделі укомплектовувалися5-ступінчастими АКПП, а модель GS 400 мала кнопки перемиканняпередач на рульовому колесі. І знову не було запропонованозаряджених турбо моделей для зовнішніх ринків. Завдяки своємувидатному розгону 0-100 Lexus назвав свою модель GS найшвидшимсерійним седаном у світі. За перший рік у кількості 30 622автомобіля. Успіх моделі переконав керівництво тримати її вмодельному ряду протягом 8 років. У 2001 році модель зазналаєдиного рестайлінгу в другому поколінні. Зміни зазнали передня тазадня оптика, а також передня решітка радіатора. Ксенонове світлофар стало стандартом для двигуна V8 та опцією для 6-циліндровогодвигуна. Усередині з'явилося ще більше дерева, а кнопки перемиканняпередач на кермі тепер і в моделі GS 300. У 2001 році двигун V8додав додаткові 0.3 літри робочого об'єму і модель стала називатисяGS 430. Максимальна потужність не зросла, зате збільшився момент, що крутить. У 2001 році Lexus також випустив обмежену серіюавтомобіля GS 300 «SportDesign», обладнаного спортивною підвіскоюяк у моделі GS 430, спортивними покришками 225/55VR-16 MichelinPilot HX та полірованими колісними дисками. У салоні додаласяперфорована шкіряна обшивка та оздоблення шліфованим алюмініємтемним деревом горіха. До літа 2001 року було випущено лише 3300одиниць GS 300 SportDesign (проти 25000 автомобілів загальноїсерії). Виробництво лімітованої серії тривало до 2005 року. СеданGS був удостоєний титулу авторитетного автомобільного видання MotorTrend's — найкращий імпортний автомобіль 1998 року (Import Car ofthe Year for 1998). Це також зазначив журнал Car and Driver усвоєму рейтингу десятки найкращих автомобілів з 1998 по 2000 рік(Ten Best list 1998—2000).
