Постійно сміються над "дати кута на перед.Приводі", але набудь-який тайм аттак трасі, доводиться користуватися батьківськоюручкою)) І дуже приємно коли ручник чіткий і зрозумілий як на новихмашинах, а не, як зазвичай буває, смикнув і чекай поки там колесаблокнуться, щоб нормально розгорнутися. Нові, мастила і т. Д. Ачерез недовгий час все знову закисло.
Перспектива ребілда кожні два місяці взагалі не радує, переходимодо плану Б — інстал гідроручника.
роту, переносити один задній контур на перед, потім врізатися взадні контури, + довелося б використовувати два циліндрики ... Напросторах драйву, при читанні чергової корисної статті, для меневідкрився цілий світ коли я дізнався, що виявляється на "трушнихкорчах" використовують компонування з двох супортів на колесо.Тобто ставлять ще по одному супорту на зад, прокладають окреміторм.Магістралі від гідроручника і отримуємо цілком робочу систему.Хитро. Але, чесно сказати, спочатку такий спосіб мені здавсяколгоспним.
Моє здивування було ще більше коли я дізнався що в регламентісерйозних змагань, типу D1GP, вказано "гідроручка тільки черездоп.Супорт."< /i> Для япошок безпека понад усе, тому вони недозволяють врізатися в штатну систему! Ось як!
На деякі серійні авто із заводу ставлять два супорти. На фотокомпонування Тесла Модел С. Привід ручника залишається тросовим.фото з инета
Якраз те що мені потрібно! У штатну не ліземо, а й ручка буде.Робимо.
Шкода свої старі передні супорти продав, можна було б їх поставити.Довелося купувати задні супорти без механізму ручника. Недовгокопався в інеті, взяв супорта від Santa Fe 2001 року.
Щоб не викликало зайвих питань у співробітників "органів"пофарбував у менш помітний колір — чорний.
ВЖИХ! Красивіші стали))
Все б нічого, але
Розкреслив перехідну пластину приміряв як воно буде в парі з ріднимсупортом.
Через непотрібність знімаємо троси ручника. Поки мені вирізалиперехідні пластини задумався, а навіщо мені така система? На участьу D1GP поки що не претендуємо, то чому б мені не перейти повністюна 2-х контурну систему? ;
— значно спрощується встановлення гідроручника;
— повний ребілд торм.Трубок, як гарантія від несподіванка, увигляді лопнутої трубки десь на ходу; — з'явиться можливістьвстановлення регульованого розподільника гальм.Зусилля, щодозволить експерементувати з будь-якими гальмами не боячисьперегальмування осей;
— однаковий тиск дасть рівномірне гальмування коліс на всібоки.
Останні два пункти мене найбільше зацікавили. Ставимо за такоюсхемою.
Знімаємо старі нові гтц, вакуумник і рідну роту. > ГТЦ і вакууніквід 5-го акорду.
РТУ 30/30 від 3-го акорду.
Вимірюємо все, купуємо магістралі + регул. Китай (об'єм 0, 75)
Трубки з різними наконечниками. Так як трійники ВАЗівські, РТУ замерик.Різьбленнями, а рідне все на 1, 25 різьблення.
Занепад було вигадувати привід ручника з циліндра зчеплення, купивновий.
> Щоб точно вже поставити крапку в гальмах докуповуємо 1" ГТЦ зпрелюда і вакуумник. До речі, прикол з вакуумником. У гтц 1" юшкикріплення паралельно землі. У прелюдівському та ср-вшномувакуумнику такі ж кріплення. Я отже думаю, заощаджу, поставлю відср-в. Купую, тик мик, а фіга.
Я незнаю для чого це зроблено, але в прелюдівському вакуумнику штокгтц входить усередину вакуумника. А в СР-В там штир стирчить ізвакуумника.
Затупив чомусь не зробив порівняльне фото, але крч воно несумісне.
У результаті купив ще прелюдівський. Тепер продаю вакуумник відСР-В.
На фото вакуумник від СР-В 1 покоління. Від ГТЦ виходить по одномуконтору на перед і зад. Далі через трійники розгалужуємо посторонах. Передній контур задній контур Гідроручник влаштованийтаким чином, що в опущеному стані він просто переганяє через себерідину. br/>
Тому РТУ потрібно підключати перед гідрачом.
Яксь дивно, але подача у нього ззаду, а вихід спереду. .
Повертаємося до наших супортів.
Пересверливаем дірки під наші юшки кріплення до кулака і нарізаєморізьблення.
Докупаємо колодки FERODO.На ці супорти диски 280мм виявилися трохизавеликими. Сточили до 278мм і все ок. Прокачуємо це всеспец.Хондовской торм.Рідкістю, перевіряємо всі з'єднання на витоку, перезатягуємо все. Ще раз усе перевіряємо ще раз.
З гальмами жарти погані.
Profit.< /
Зачистив, перемазав мастикою захист вихлопу, щоб не догнивала. Зкарданом під 4WD цей вихлоп не потоваришує)) Доведеться новийробити.
Пофарбував термостійкою фарбою всю трасу вихлопу, щоб не іржавіла.> Користуючись нагодою - продаю супорта від 5-го акорду. +колодки феродо у подарунок
PS Дуже поспішаю зробити собі подарунок на свої 25 років (4 січня2017 року) виїхати на новому конфізі))
ох ця срана проводка… через неї весь косяк.
Коментарі9
А до цього від п'ятого акорду стояли? Супорти. Якщо так, то як вони встають? Без переробок?
https://megadriver.org/p866820-zadni-diskovi-galma-zamist-barabaniv тут докладніше))
Так, дякую, вже дійшов))))
Красава) 4 Січня я шукатиму тебе у тебе на районі ))
на слух визначай)))
на фото банки з-під рідини в гур. точно її лив у ручник?)
окастий))я потім помітив, що не ту фоточку залив!))
Та ти крутий! Все вийде - нічого себе шкодувати!
а за задні супорти що ти хочеш? і ще цікаво, вакуум від срв до 5 акорду підійде?