#12. Велике ТО на 166000 км. (Частина 3) Заміна ВР проводів, ущільнювачів колодязів свічок, ущільнювачів кришок розподільних валів, прокладок клапанних кришок. Перенесення газових форсунок. Заміна рідини ГУР.

Продовжую постити сагу про велике ТО…
Попередньо були закуплені:
1. ВВ проводи комплект – MD371794
> 2. Кільце ущільнювальне колодязя свічкового (6 шт) — FebestMCP-001
3. Прокладка клапанної кришки (2 шт) – MD303148
4. Кільце ущільнювальне головки блоку (2 шт) ) – MN176208 5. Оліятрансмісійна напівсинтетична — Liqui Moly Top Tec ATF 1100, 1лЗапчастини на фото:MD371794Запчасти на фото:MD303148Запчасти нафото:MN176208
Робилося все це в процесі заміни ременя ГРМ, щоб не розбиратидвічі. Клапанних кришок тому що прикипіли до них намертво.залишилося від старих прокладок і кілець
кожній кришці. Дуже вже незручно добиратися. А тепер відвернемосяна виготовлення форсуночної рамки та її установки тому, що ранішефорсуночні планки висіли на джгутах проводки пристебнуті стяжками.Така конструкція мені докорінно не подобалася. Зі смуги металутовщиною 2мм і шириною 30мм була виготовлена ​​форсункова рамка, наякій відразу ж були встановлені форсунки. Сама рамка булавстановлена ​​перед дросельною заслінкою трохи нижче за рівнем, щобне заважало впускному гофрованому патрубку. Також встановлені новіВР проводи. Заміна рідини ГУР проводилася шляхом провертання шківанасоса ГУР шестигранною насадкою вставленою в звичайний дриль. Уцентрі шківа якраз є відповідний шестигранний отвір. Трубка обраткирідини була вставлена ​​у пластикову пляшку для зливу староїрідини. Одна людина обертала дрилем шків насоса ГУР, а іншадоливала в розширювальний бачок нову рідину і крутила кермом зкрайнього в крайнє положення. Увійшло приблизно 800 мл свіжоїрідини в бачок, коли з обратки пішла чиста рідина. На цьому йзупинилися. Покрутили потім двигуном насос ГУР і вивели врозширювальному бачку потрібний рівень. Оскільки рідина булазамінена шляхом заміщення, то бульбашок повітря практично небуло.