#13. Велике ТО на 166000 км. (Частина 4) Заміна рідини АКПП і фільтра АКПП. Принагідно ремонт кільця ущільнювача вихлопного з'єднання.

Продовжую сагу про велике ТО. Частина 4.
Було попередньо закуплено:
1. Рідина АКПП (2 каністри) – Mitsubishi MZ 320101 5L
2. Фільтр масляний АКПП – MR528836
3. Герметик моторний термостійкий – Elring "Dirko HT "запчастини нафото:MZ320101

Для спрощення проведення робіт було прийнято рішення знятипоперечну балку на якій кріпиться опора АКПП Після зняття балкизнімаємо опору АКПП і ось тепер добре доступні всі болти піддонуАКПП Уся конструкція попередньо була піддомкрачена.

<
Знімаємо шланг, що з'єднує коробку та радіатор (на малюнку вінсправа), одягаємо будь-який відповідний відрізок шланга на патрубокта інший кінець шланга в ємність для зливу відпрацювання.

Ставимо його на місце і прикручуємо кріпильні болти
Очищаємо піддон від сміття на його дні. Не забуваємо, що на ньомувсередині є три магніти, для вилову металевого сміття. До речі, такого сміття в мене майже не було. І це радує. Ставимо магніти намісце після чищення піддону. Наносимо герметик на посадкову кромкупіддону і на трубку напрямної заливної горловини. Ставимо піддон намісце і затягуємо болти. Краще почекати, поки герметик застигне. Мизробили перерву на обід та каву. Тепер можна продовжити замінурідини АКПП. Заливаємо через щуп нову рідину приблизно в обсязізлитої за перший захід рідини. У мене це вийшло близько шестилітрів. Заводимо автомобіль знову на нейтралці і знову потекластара рідина зі зливного шланга в нову ємність т.К. Перша ємністьякраз була заповнена після першого прогону. Коли злилося близько 3літрів, рідина, що зливається, почала світлішати і пішла свіжа. Цеозначає, що нова рідина замістила стару та прокачування можназакінчувати. Глушимо авто та з'єднуємо на місце патрубок радіатораАКПП. Доливаємо через щуп об'єм злитої за другий захід рідини. Умене вийшло близько 3, 5 літри. Заводимо авто та даємо коробціпопрацювати секунд по 5 на кожному положенні ручки АКПП. Цепотрібно для того, щоб нова рідина заповнила всі клапани і протоки вАКПП. Трохи пізніше потрібно лише перевірити рівень рідини, і нацьому заміна закінчена. У процесі заміни було виявлено ще однунеприємну поломку. Січе з'єднання випускної системи перед основнимкаталізатором. Розкрутив це з'єднання і вийняв ущільнювальнекільце.

Ось у якому стані було кільце. Воно зруйнувалося з одного бокуПочухали потилиці в роздумах, що ж робити. Вирішено було не шукатизаміни, а просто відреставрувати старе. Для реставрації вирішилиобмотати його у два шари азбестовою ниткою. Цю нитку виплели зазбестового полотна.

Ось що вийшло після реставрації кільця., затягнули з'єднання тавсе океюшки. Жодних перепусток вихлопних газів. Принагідно заглянувна стан лівого сайлентблока роздавальної коробки. Начебто нічогокримінального. Гумове покриття сайлента рівномірне і немає місцевихвибоїн. Ще походить.

Продовження слідує...