Знайшов схему підключення витратометрів на 2, 9. Точніше їхпорядок.
Думаю комусь знадобиться. Та й мені спокійніше, знатиму що тутлежить"
Знайшов схему підключення витратометрів на 2, 9. Точніше їхпорядок.
Думаю комусь знадобиться. Та й мені спокійніше, знатиму що тутлежить"
Коментарі11
Краще без витратомірів. Вони мізки люблять виносити маманегоруй
Спірне твердження. У мене все гут. Те, що передбачено із заводу однозначно краще ніж колгоспний замінник. Мені здається так.
Колгоспний замінник також був із заводу - версії з лямбдою і ДАД Коли від повітряного фільтра патрубки йдуть відразу до дроселів Мабуть у Вас час витратомірів ще не прийшов, і вони в нормальному стані. Доріжки на платах люблять витиратися, і з'являют...
Чінитися за пару годин зміщенням плат на пару мм і можна буде про них забути ще років на 30;)
На Сієррі (2.0 ОНС) мого друга цей план, на жаль, не прокотив із витратоміром. Довелося колгоспити безконтактний… А датчик рівня палива я так полагодив)
У мене на 2.8 з двома витратомірами все норм прокотило... і ще на кількох їх полагодив
А як зробити без витратомірів?
Проведення та мізки відрізняються. Якщо проводку доточити не проблема (ну і датчик температури повітря впуску перенести, якщо він як і на ОНБ стоїть у корпусі витратоміра), то мізки вже треба шукати…
З 2.8 від 2.9 навіть якщо мізки поставиш нічого хорошого з цього не вийде тому що на 2.9 форсунки 150сс приблизно а на 2.8 близько 200сс ... як ти паливну карту під інші форси переробиш?!
А хто говорив про 2.8 та 2.9?
Напевно не так прочитав