Вихлоп у впуск (початок кінця). Потрібна допомога! SOS (оновлено 03.02.18)

Всім добрий день!
Отже, вийшло купити трохи запчастин:16 гідрокомпенсаторів INA420011810 — 85$/к-т, до цього теж стояли того ж виробника, алезовні відрізняються від куплених, думав — все потрапив на 85 у. Алеподивився на товщину ніжок самих клапанів, — зрозумів що все внормі.Можливо, технологія змінилася, ХЗ коли гідрик останній раззмінювалися! ГБЦ, щоб переконатися, що там немає прогорілихклапанів і поршнів, зрештою, на рівному місці встряв на прокладкуГБЦ VICTOR REINZ 613382000 (I-мітка, Товщина:1, 3 мм) — 38$, ранішестояла з 2 -Мя мітками, виміряв виступ поршнів з блоку, зрозумів щорано ще ставити з 2-ма мітками. Дякую orb666, надіславмені ланцюги приводу ТНВД і ГРМ і до них гідронатягувачі ланцюгів (фото пізніше). Вирішив його заглушити механічно. Віддав на токаркувпускний колектор, там під отвори були виточені заглушки танарізане різьблення. Різьблення не знаю, але кому треба можууточнити (в личку)
Зібрав все як книжка пише, шкода часу було мало, рано темніє навулиці, а гаража свого нема, тому фото не робив. br/>
Став заводити, поки прокачав завозжену паливну, коротше з 5-гопідходу завів! Ура! Машина помітно тихіше стала працювати, тутнапевно все в комплексі і ланцюги і натягувачі та гідрики свою рользіграли. Машинка попрацювала 40-50 хвилин, прокотився, начебто всенорм, не димить. Всі технічні рідини на місці., може півтора -став заводити і йух тобі! ((( Коротше з 5-го підходу ледвезавелася, вже акум став помирати, але в останній момент схопила. Нудумаю — повітря, а що ще? )). Не став скасовувати поїздку, на свійстрах і ризик. Скупилися, машинка постояла 30 хв, завелася зпів-стусан, як було раніше (до поломки).Думаю, всеналагодилося.
Але ні, вранці, їхати на роботу — не заводиться. -порт, а від тудиповітря... Куди?
Перша думка - ГБЦ-то місяць була демонтована і лежала в тепломуприміщенні, може пересохли ущільнювальні кільця форс? Що гадати -замовив ось ці
BOSCH 2430223003

+ настав час заміни повітряного фільтра

Раніше стояв WIX 5067, але його не було в наявності, тому ось цей! А тепер найцікавіше:Після збірки двигуна, перевірив рівень ОЖ імасла, долив антифриз за рівнем, масло в нормі.
Як раніше писав — трохи покатався, але вчора взагалі не вдалосязавести і від нічого робити став знову перевіряти технічні рідини.ОЖ в нормі, масляних плям немає, та й температуру нормальнотримала, не кипіла, коротше як раніше. А ось з маслом справи булинабагато гірші, масло здалося тільки на краєчку щупа! (о_о). Кудиподілося? Цілий літр! Карл - ЛІТР олії! Адже машина не диміла? Алезапах вихлопних трохи їдким мені здався! Не відкидаю і другийваріант - турбіна жене в інтеркулер, а це вже сум! ((( Вчора знявпартубок на вхід впускного колектора, але нічого критичного непобачив, масляний пил та й годі! Потрібно напевно зніматиінтеркулер і шукати масло там. Чудес не буває, адже кудись воноподілося! (ваші пропозиції? ). Ще є "невеликий" нюанс:вчора покимучився із запуском, вирішив подивитися що з паливним фільтром, наподив він був чистим, збентежило тільки те, що він був на половинузаповненим паливом.!
Далі зняв трубки обратки з форс, а від туди потекло щосьнезрозуміле, чи то масло, чи ДП. Але як таке може бути, масло підклапанною кришкою стікає на форсунки самопливом, а не під тиском, як воно може потрапити у форсунку чи тримач форсунки? .. Невже ТНВДстворює таке розрядження, що затягує олію у форсунку? Як? Аджефорсунка працює під тиском 186 бар!

Ось винуватець торжества!

Або руки криві, або одне з двох…
< Взагалі, не знаю як я ставив власники форс, але у мене вийшлопорвати одне ущільнювальне колечко, окреме спасибі за слушнупораду! Дійсно, олія затягувала через обернений форс у ТНВД! (( (через переконуюсь, німці намудрили з мотором! Всім спасибі задопомогу! Я знову на коні! )))