Отже, вийшло купити трохи запчастин:16 гідрокомпенсаторів INA420011810 — 85$/к-т, до цього теж стояли того ж виробника, алезовні відрізняються від куплених, думав — все потрапив на 85 у. Алеподивився на товщину ніжок самих клапанів, — зрозумів що все внормі.Можливо, технологія змінилася, ХЗ коли гідрик останній раззмінювалися! ГБЦ, щоб переконатися, що там немає прогорілихклапанів і поршнів, зрештою, на рівному місці встряв на прокладкуГБЦ VICTOR REINZ 613382000 (I-мітка, Товщина:1, 3 мм) — 38$, ранішестояла з 2 -Мя мітками, виміряв виступ поршнів з блоку, зрозумів щорано ще ставити з 2-ма мітками. Дякую orb666, надіславмені ланцюги приводу ТНВД і ГРМ і до них гідронатягувачі ланцюгів (фото пізніше). Вирішив його заглушити механічно. Віддав на токаркувпускний колектор, там під отвори були виточені заглушки танарізане різьблення. Різьблення не знаю, але кому треба можууточнити (в личку)
Зібрав все як книжка пише, шкода часу було мало, рано темніє навулиці, а гаража свого нема, тому фото не робив. br/>
Став заводити, поки прокачав завозжену паливну, коротше з 5-гопідходу завів! Ура! Машина помітно тихіше стала працювати, тутнапевно все в комплексі і ланцюги і натягувачі та гідрики свою рользіграли. Машинка попрацювала 40-50 хвилин, прокотився, начебто всенорм, не димить. Всі технічні рідини на місці., може півтора -став заводити і йух тобі! ((( Коротше з 5-го підходу ледвезавелася, вже акум став помирати, але в останній момент схопила. Нудумаю — повітря, а що ще? )). Не став скасовувати поїздку, на свійстрах і ризик. Скупилися, машинка постояла 30 хв, завелася зпів-стусан, як було раніше (до поломки).Думаю, всеналагодилося.
Але ні, вранці, їхати на роботу — не заводиться. -порт, а від тудиповітря... Куди?
Перша думка - ГБЦ-то місяць була демонтована і лежала в тепломуприміщенні, може пересохли ущільнювальні кільця форс? Що гадати -замовив ось ці
BOSCH 2430223003
+ настав час заміни повітряного фільтра
Раніше стояв WIX 5067, але його не було в наявності, тому ось цей! А тепер найцікавіше:Після збірки двигуна, перевірив рівень ОЖ імасла, долив антифриз за рівнем, масло в нормі.
Як раніше писав — трохи покатався, але вчора взагалі не вдалосязавести і від нічого робити став знову перевіряти технічні рідини.ОЖ в нормі, масляних плям немає, та й температуру нормальнотримала, не кипіла, коротше як раніше. А ось з маслом справи булинабагато гірші, масло здалося тільки на краєчку щупа! (о_о). Кудиподілося? Цілий літр! Карл - ЛІТР олії! Адже машина не диміла? Алезапах вихлопних трохи їдким мені здався! Не відкидаю і другийваріант - турбіна жене в інтеркулер, а це вже сум! ((( Вчора знявпартубок на вхід впускного колектора, але нічого критичного непобачив, масляний пил та й годі! Потрібно напевно зніматиінтеркулер і шукати масло там. Чудес не буває, адже кудись воноподілося! (ваші пропозиції? ). Ще є "невеликий" нюанс:вчора покимучився із запуском, вирішив подивитися що з паливним фільтром, наподив він був чистим, збентежило тільки те, що він був на половинузаповненим паливом.!
Далі зняв трубки обратки з форс, а від туди потекло щосьнезрозуміле, чи то масло, чи ДП. Але як таке може бути, масло підклапанною кришкою стікає на форсунки самопливом, а не під тиском, як воно може потрапити у форсунку чи тримач форсунки? .. Невже ТНВДстворює таке розрядження, що затягує олію у форсунку? Як? Аджефорсунка працює під тиском 186 бар!
Ось винуватець торжества!
Або руки криві, або одне з двох…
< Взагалі, не знаю як я ставив власники форс, але у мене вийшлопорвати одне ущільнювальне колечко, окреме спасибі за слушнупораду! Дійсно, олія затягувала через обернений форс у ТНВД! (( (через переконуюсь, німці намудрили з мотором! Всім спасибі задопомогу! Я знову на коні! )))
Все ближче і ближче до свапа 406 з 5-МКПП дістав цей економічнийдизель!
"масло в норме.
Як раніше писав — трохи покатався, але вчора взагалі не вдалосязавести і від нічого робити став знову перевіряти технічні рідини.ОЖ в нормі, масляних плям немає, та й температуру нормальнотримала, не кипіла, коротше як раніше. А ось з маслом справи булинабагато гірші, масло здалося тільки на краєчку щупа! (о_о). Кудиподілося? Цілий літр! Карл - ЛІТР олії! Адже машина не диміла? Алезапах вихлопних трохи їдким мені здався! Не відкидаю і другийваріант - турбіна жене в інтеркулер, а це вже сум! ((( Вчора знявпартубок на вхід впускного колектора, але нічого критичного непобачив, масляний пил та й годі! Потрібно напевно зніматиінтеркулер і шукати масло там. Чудес не буває, адже кудись воноподілося! (ваші пропозиції? ). Ще є "невеликий" нюанс:вчора покимучився із запуском, вирішив подивитися що з паливним фільтром, наподив він був чистим, збентежило тільки те, що він був на половинузаповненим паливом.!
Далі зняв трубки обратки з форс, а від туди потекло щосьнезрозуміле, чи то масло, чи ДП. Але як таке може бути, масло підклапанною кришкою стікає на форсунки самопливом, а не під тиском, як воно може потрапити у форсунку чи тримач форсунки? .. Невже ТНВДстворює таке розрядження, що затягує олію у форсунку? Як? Аджефорсунка працює під тиском 186 бар!
Ось винуватець торжества!
Або руки криві, або одне з двох…
< Взагалі, не знаю як я ставив власники форс, але у мене вийшлопорвати одне ущільнювальне колечко, окреме спасибі за слушнупораду! Дійсно, олія затягувала через обернений форс у ТНВД! (( (через переконуюсь, німці намудрили з мотором! Всім спасибі задопомогу! Я знову на коні! )))
Все ближче і ближче до свапа 406 з 5-МКПП дістав цей економічнийдизель!
"масло в норме.
Як раніше писав — трохи покатався, але вчора взагалі не вдалосязавести і від нічого робити став знову перевіряти технічні рідини.ОЖ в нормі, масляних плям немає, та й температуру нормальнотримала, не кипіла, коротше як раніше. А ось з маслом справи булинабагато гірші, масло здалося тільки на краєчку щупа! (о_о). Кудиподілося? Цілий літр! Карл - ЛІТР олії! Адже машина не диміла? Алезапах вихлопних трохи їдким мені здався! Не відкидаю і другийваріант - турбіна жене в інтеркулер, а це вже сум! ((( Вчора знявпартубок на вхід впускного колектора, але нічого критичного непобачив, масляний пил та й годі! Потрібно напевно зніматиінтеркулер і шукати масло там. Чудес не буває, адже кудись воноподілося! (ваші пропозиції? ). Ще є "невеликий" нюанс:вчора покимучився із запуском, вирішив подивитися що з паливним фільтром, наподив він був чистим, збентежило тільки те, що він був на половинузаповненим паливом.!
Далі зняв трубки обратки з форс, а від туди потекло щосьнезрозуміле, чи то масло, чи ДП. Але як таке може бути, масло підклапанною кришкою стікає на форсунки самопливом, а не під тиском, як воно може потрапити у форсунку чи тримач форсунки? .. Невже ТНВДстворює таке розрядження, що затягує олію у форсунку? Як? Аджефорсунка працює під тиском 186 бар!
Ось винуватець торжества!
Або руки криві, або одне з двох…
< Взагалі, не знаю як я ставив власники форс, але у мене вийшлопорвати одне ущільнювальне колечко, окреме спасибі за слушнупораду! Дійсно, олія затягувала через обернений форс у ТНВД! (( (через переконуюсь, німці намудрили з мотором! Всім спасибі задопомогу! Я знову на коні! )))
Все ближче і ближче до свапа 406 з 5-МКПП дістав цей економічнийдизель!
"адже кудись воно поділося! (ваші пропозиції? ).
Ще є "невеликий" нюанс:вчора поки мучився із запуском, вирішивподивитися що з паливним фільтром,
на подив він був чистим, збентежило тільки те, що він був наполовину заповненим паливом!
Далі зняв трубки обратки з форс, а від туди потекло щосьнезрозуміле, чи масло, чи ДП. Але як таке може бути, масло підклапанною кришкою стікає на форсунки самопливом, а не під тиском, як воно може потрапити у форсунку чи утримувач форсунки? Невже ТНВДстворює таке розрядження, що затягує олію у форсунку? Як? Аджефорсунка працює під тиском 186 барів! Повинно бути навпаки:ДП уолію! Чи не так?
Ось винуватець урочистостей!
Або руки криві, або одне з двох ... Взагалі, не знаю як я ставиввласники форс, але у мене вийшло порвати одне ущільнювальнеколечко, окреме спасибі за слушну пораду! Дійсно, олія затягувалачерез обернений форс у ТНВД! (( (через переконуюсь, німці намудрилиз мотором! Всім спасибі за допомогу! Я знову на коні! )))
Все ближче і ближче до свапа 406 з 5-МКПП дістав цей економічнийдизель!
"адже кудись воно поділося! (ваші пропозиції? ).
Ще є "невеликий" нюанс:вчора поки мучився із запуском, вирішивподивитися що з паливним фільтром,
на подив він був чистим, збентежило тільки те, що він був наполовину заповненим паливом!
Далі зняв трубки обратки з форс, а від туди потекло щосьнезрозуміле, чи масло, чи ДП. Але як таке може бути, масло підклапанною кришкою стікає на форсунки самопливом, а не під тиском, як воно може потрапити у форсунку чи утримувач форсунки? Невже ТНВДстворює таке розрядження, що затягує олію у форсунку? Як? Аджефорсунка працює під тиском 186 барів! Повинно бути навпаки:ДП уолію! Чи не так?
Ось винуватець урочистостей!
Або руки криві, або одне з двох ... Взагалі, не знаю як я ставиввласники форс, але у мене вийшло порвати одне ущільнювальнеколечко, окреме спасибі за слушну пораду! Дійсно, олія затягувалачерез обернений форс у ТНВД! (( (через переконуюсь, німці намудрилиз мотором! Всім спасибі за допомогу! Я знову на коні! )))
Все ближче і ближче до свапа 406 з 5-МКПП дістав цей економічнийдизель!






Коментарі20
Наскільки сильно ти затягував болти на траверсах?
Від руки, так би мовити на око)))
А ось вихлоп може лупити у впуск якщо отвір від егора заглушив у кришці, а в дросельному вузлі маленьку не заглушив.
Фото зроблено з двох сторін, і великий і малий отвір заглушені тільки зараз! Раніше стояв ЄДР. Великий отвір заглушено металевою заглушкою, а маленьке алюмінієвим!
Так завжди будь ласка, завжди простіше і правильніше ремонтується якщо зібрати потрібну інформацію, не треба поспішати.
Авто запускати тільки почнеш, саме вилетить. Не хвилюйся.
Відмінно! Дякую за допомогу!
та там якщо відламається то тільки капелюх, потім можна за шток з різьбленням викрутити. А затягувати можна не по книзі, типу до того як туго піде і потім 360 градусів. Норм спосіб 10Нм і доворот на 180 градусів.
Дякую! А в ТНВД масло?! Як його від туди видавити?
Нічого не треба розбирати і продувати, все норм, трохи олії не зашкодить, треба всього лише усунути причину. Бери шприц кубиків на 20 з шланчиком як на зворотах з траверс. туди шприц, переконайся що у ваннах є олія, душі шприц сильно, де запузирить т...
Ось це розумна відповідь! Дякую велике! Затягував по книзі, стрімко довгі болти перетягнути, легко зламати! Висвердлювати взагалі не реально! Спробую завтра
Куплю повітряні фільтри A-523Ціна смішна, тому міняю, не заморочуючись кожні 3000 км -)))))
Все вірно, форсунка стоїть між гідриками, тобто в масляній ванні, якщо колечко під траверсою не тримає або при вставленні траверси нижнім опуклим місцем на ній пошкодив колечко, то буде тягнути масло в солярі, НЕ НАВПАКИ, сильно тягнути. А от якщо ни...
Ось це поворот!((( І я так розумію, що тепер у мене повний ТНВД масла? Знімати магістралі, продувати? А форси? Що з ними? Розбирати? Ппц).
Спасибі за допомогу! Сьогодні знайшов причину! Коли ставили власник форси на 1-му циліндрі, - порвав ущільнювальне колечко! ((( Встановив нове, перевірив - все в нормі! Машинка як годинник заробила! Все-таки схиляю до думки зробити на думці). постійк...
Є звичайно. Новий hep 02A HEP02A Універсальний 12 В Електричний паливний насос inline Дизель Бензин низького тискуs.aliexpress.com/2myYfYfy?fromSns=Copy to Clipboard(from AliExpress Android)
ЄДР не обов'язково так глушити, вихід заткнув та й усе. Скільки грошей ти вже в неї ввалив і не хоче працювати нормально (собака))))
Ігорьок і не кажи, невдячна тварюка! У мене були підозри що вихлоп у впуск йде ще й через ЄДР, що незакривається, тому вирішив глушити так! )))
Ігоре, підкажи - може масло затягувати через власники форс? Або все-таки масло пішло через турбіну?
Не знаю. Подивися турбіну.