Питання за показаннями Op-com двигун Х25ХЕ

Давненько вже виникла проблемка з плаваючими оборотами двигуна іминулого тижня закупив прокладок впуску і поліз туди. Треба напевнобуло починати з димогенератора, але якось я відразу не здогадався іпросто все розібрав, перемив дросель, РХХ, впускний колектор і так, по дрібниці Ще раніше на розбиранні прикупив впускний колекторразом з форсунками. Спробувати б/у форсунки.І напевно дарма цезробив, наступного дня після заміни форсунок терміново потрібнобуло їхати до Одеси.Поїхав заправив повний бак і вдорогу.Завантажив приціл, загальна вага якого склала близько 700кг, в салоні троє.
До речі, після всіх маніпуляцій обороти двигуна все так самоплавали, але потрібно було їхати ... Усю дорогу я відчував якусьнестачу потужності, відсутність жвавості, під затяжні гіркидоводилося переходити на 4ю. Але вчора виїхали з Одеси до Києва, тільки вже з порожнім причепом, але тупість машини не пішла, немаєжвавості. Звинувачую на б/в форсунки, доведеться міняти все назад(((
Але ось що робити з плаваючими оборотами? )
По приїзду підкинув OP-com, подивитися показники і був трохи в шоці, всі показники плавають, навіть бортова мережа від 12В до 13Вскаче. Показує 12, 9В, але через секунду напруга змінюється Показиплавають До речі витрата по трасі становила 12 л на 100 км ходу (((Багатобагато однак ...
) що порадить?
Шукати підсмоктування повітря або проблеми зелектроустаткуванням?
За порадою Anatolik1984 перевірив підключення ЕБУ, плюс і "масу". З "масою" проблем не виявлено. А ось з + були проблеми, якіпопередньо виміряв напругу на АКБ, і воно склало 14, 44 В
< /
Напруга на АКБ
Це під час роботи двигуна на ХХ при прогрівальних оборотах.
А на ЕБУ ось так ось
І найнеприємніше, що ця напруга не постійна, тобто показанняколиваються в межах +- 0, 5 В. Думаю це і впливає на роботу всіхдатчиків, і як наслідок на плаваючі обороти двигуна.
За всіма канонами провід живлення повинен бути перетином 4, а умене був провід перетином 2мм і до того ж я його підключив череззамок запалювання і запобіжник, мабуть там і загубився 1В.
Провід перетином 4 мм ніде не знайшов, тому купив 2, 5 мм, склав йоговдвічі і запакував у китайське обплетення і відповідно закріпив накитайські стяжки. Вийшло нормально.
Провід від запобіжника 100А

Заодно замість 3х роз'ємів, з'єднав всі дроти в один роз'єм, цештатний роз'єм залишився від дизеля)
< br> І також використав штатний кронштейн реле свічокрозжарювання від того ж дизеля і спорудив на ньому ЕБУ двигуна тасилові реле бензонасоса та самого ЕБУ, вийшло чудово.

Тепер ЕБУ на штатному місці
< Ще не пробував виїжджати, дуже цікаво пішли провали чи ні. Алена неодружених точно скажу, що плаваючі оберти зникли, тепер моторпрацює рівно і стабільно!