ГБО-4 в коротуна (заключна частина, 13.07.21)

Усім читачам мого БЖ бунжур!
У попередньому записі встановив балон на 65 л, провів гальмівну тагазову магістралі, встановив редуктор, а також розвів всю проводкуна 98%.
Позавчора заздалегідь куплений колектор від Х30ХЕ був підданийтортурам))) Насвердлив у ньому купу дір, нарізав різьблення івкрутив штуцера під 5мм газовий шланг і ось як вийшло штуцерапосадив на різьбовий клей
А так штуцера виглядають усередині колектора
навряд чи на СТО заморочуватимуться і спилюватимуть зайве

Звичайно можна було віддати на спеціалізоване СТО і забути, через деякий час просто забрати машину вже на газу, але:
1. Установка (робота) коштує не малих грошей, близько 200-250у.О.;
< 2. Ніхто не буде морочитися з якимись тонкощами і нюансами, дезручно там врізалися в проводку/систему охолодження і т. Д. Взагалімене дратують установники ГБО, які проводи "живлення" та "маси"вішають на акумулятор;
3. Ніхто не зробить роботу так як я хочу! )))
Отже, продовжимо.
Після установки балона, поставив на своє місце фаркоп, він ще теперпослужить додатковим захистом балона від пнів тощо. Встановиввиносний заправний пристрій.

ВЗУ теж вписалося в екстер'єр. Праворуч розетка під причіп, зліваВЗП. Поперечки фаркопа — захист балона
Сьогодні з самого ранку поїхав до газовиків, щоб налаштували. Якз'ясувалося, на 3х газових форсунках діаметр сопел був 2, 9 мм, щена 3х 2, 5 мм, тобто чекати адекватної роботи двигуна на газ булонедоцільно. Купив нові сопла, вони зараза не бувають потрібногорозміру, потрібно тільки розсвердлювати під свій двигун, у мене 2, 5л, тому сопла зробили 2 мм. Майстер відкалібрував тиск у редукторіі самі форсунки, залив оновлення до блоку управління і я сяючийпоїхав на авторинок з думками що робити з вихлопом, бо газовийбалон повністю вижив кінцевий вихлопний тракт, а саме коліно черезміст та банку-резонатор.
місця для вихлопу зовсім не залишилося

Накупив металу, озброївся болгаркою, зварюванням і помчало… І осьщо з цього вийшло…

Не Гелік звичайно, але для сільської місцевості піде)))) Тепервихлопна виходить перед задньою правою аркою. Може в майбутньомуприкуплю якусь модну насадку на вихлопну, а поки що нехай буде так.Тепер не переживатиму, що вихлопні гази підігрівають балон)))
Під підніжкою труби не видно, поки не зазирнеш під низ
Так, вихлопна кліренсу не завадила, тому що в лузер постійнознаходиться паливний бак, висить як сиська((( Настане час, візьмусяі за нього, Необхідно його зробити трохи менше, приплюснуть іпідняти вище. В ідеалі звичайно зварити з алюмінію, алеподивитися.
Блок управління захований за повітряним фільтром
Блок реле і запобіжників
, що ЕБУ ГБО не запитано, поки двигун не запущено. Як тільки кручустартером, сигнал з котушки надходить на реле, замикаються контактита подається живлення на блок управління ГБО. Налаштувачам звичайнонезручно, тому як до блоку можна підключиться коли він запитаний, але мені так спокійніше))) До речі, електроклапана, які стоять намультиклапані та редукторі теж приводяться в дію через реле тазапобіжники, мені так спокійніше.
Так, обіцяв що напишу про гальма, але мабуть відкладемо це донаступного разу, оскільки чаклун видалив, , магістраль замінив, алезадній міст зараз підключений безпосередньо, без регуляторагальмівних зусиль. Потрібно з'їздити до кореша на токарку, виточитиспеціальний перехідник і підключити регулятор. Тож до швидкихзустрічей!