Підключив панель — окалибрувалася, всі прилади в "0" встали.
включаємо запалення — маємо майже підлогу бака
Вимикаємо запалення …
маємо майже повний бак палива
І ще разок включаємо…
На, тобі хлопче, ні в чому собі не відмовляй
Вимикаємо…
Палива вже на 2 повні баки, а ви як хотіли?
На білому штекері Х63 тестером заміряв опір на контакті В8 (рівеньпалива), склав 46 Ом! Що за нах? заміряв опір резистора (датчикарівня палива), все в нормі, догорок, що вигоріли, не виявлено! Кудище копати? Що далі робити? Але все було б нічого…, якби не вирішивіз дружиною виїхати ввечері в магазин…
Виїзд із двору незручний, машини на головній літають, виїхати дужепроблемно. Але ж у мене турбодизель… Ну я як дав по тапках… чующось запах якийсь з'явився, мерзенний. Вже на повороті (150 метріввід виїзду) на світлофорі вмикаю драйв, а він не їде, одразу глушуі вилазю з машини. Дивлюся під машинкою калюжа – твою ж матір! Лопнув НОВИЙ шланг (GATES) подачі АТФ в радіатор охолодження жижі! Як відчував, заздалегідь було куплено:велика прокладка піддону АКППз фільтром, мала прокладка піддону, але ніяк я не розраховуваввстрявати на 8 літрів декстрона! (((
< /p>
Коментарі16
Нещодавно заїжджав до електрика з питань включення кондиціонера, ну і заодно показав приладку де всі стрілки на 6 годин і табло загоряється тільки при включенні габаритів. Довго чухав ріпу. Сказав це цікаво. привози залишай машину покопаюся)))
Замінив підключив приладку і перевірив інакше не знаю
Так я і думав)))
Спасибі
Там саме конденсатори . Було у мене кілька нових просто замінив перевірив все запрацювало.
А як їх перевірити?
Мультиметром з межею на 200uF. Ті що по 47uF неполярні електроліти.
була така проблема з приладом вилікував шляхом заміни конденсаторів в районі моторчика покажчика палива
Дякую! А детальніше? Там начебто не конденсатори, а резистори? Як їх перевірити? Колгоспними слідами бачу що ці резистори у мене замінені
Перевір обмотки крокового двигуна, що крутить стрілку палива. Там дві обмотки по ~240 Ом.
Я повітря перемогти не можу, викинув трубки-поставив шланги не допомогло, траверси підняло не допомогло, трубки обратки і нічого, після ночі теж саме (
Сальник приводного валу ТНВД! Дуже легко перевірити, електронасос у паливну магістраль і слухаєш де дзюрчить, 99% сальник
Упокорися! Нам її не перемогти ) Це винахід інопланетян
Дуже незручно, коли не знаєш як далеко ти можеш заїхати! По кілометражу теж не хочу рахувати! А постійно повітря в ТНВД затягувати — загрожує
Ніфіга собі... У мене такі ж шланги... Вони з оплеткою в гумі (армовані), як вони могли луснути... Може, ліві попалися?
Так і я про те ж! Я ж тільки 2 тижні тому колгоспив додатковий радіатор, поставив нові шланги + нові хомути!