Show must go on - 2

А що далі — а далі після ремонту супортів і встановлення захистудвигуна зібрались йти додому, то мені встрілтило в голову щезамінити під шумок повітряний фільтр двигуна — не відомо в якомустані повітряний фільтр в машині і коли новий лежить в багажнику —гріх його не замінити. І чорт мене потягнув саме в 12-й годинівечора лізти до корпусу фільтра.
Сам повітряний фільтр стоїть ну дуже незручно — купа кожухів іпатрубків треба зняти щоб витягти його частину з фільтруючимелементом назовні. Ми умудрились навіть зняти задню кришку правоїфари.
Я відверто не дуже сильно здивувався — більше розізлився побачившистарий повітряний фільтр. Ні — він не був сильно забитий — вінпросто стояв не тим боком яким мав стояти… не тим боком КАРЛ!
Не знаю хто ту машину обслуговував, але це напевно і на краще —руки повідрубувати по самі локті таким майстрюгам.

на тій фотці навіть Ромік акуєль від побаченого

На фото зверу видно що фільтр не є брудний — маю надію що він "прямоточив" пилюку в мотор не довго. По зовнішньому виглядуфільтра видно що його запихала не рука а швидше нога майстра.

Продули і протерли корпус фільтра, поставили новийфільтроелемент

Довго ми мучились потім зібрати докупи всі ті патрубки, які знялищоб добратись до фільтра — взнаки вдалась втома за цілий день —вирішили йти додому відпочивати а зранку швидше прийти на роботущоб закінчити епопею з фільтром.

Наступного дня машинка вже відкатана з підйомника чекала напроцедуру вимірювання компресії і заміну свічок запалювання.

Дуже добре що побоювання стосовно компресії не підтвердились — увсіх циліндрах в межах допуску.

проведення замірів
результати

8, 6
8, 2
8, 7
9, 2
9, 5
Перед заміром компресії для відключення подачі палива в циліндризняли реле паливного насосу — і БІНГО — та падаль і туди колисьдобиралась. Реле паливного насосу також реставроване — йоб вашумать, доки то буде продовжуватись — невже важко замовити і придбатинову релюшку, вона ж не коштує 10000 грн.

шедевр електротехніки
замовив нову — завтра буде в мене