Київ + Рівне = політ нормальний, Рівне + Київ = евакуація нашнурку.
Картина маслом:)
Тільки днями хотів викласти посаду про те, як благополучно додав насвоєму мерсі подорож у 650 км, як під час другої такої поїздки, вжедорогою на Київ, упіймав величезну яму і як наслідок пробивмасляний піддон.
>
Зрозуміти те, що піддон пробитий, було важко, тому що машинка їхаладобре і крім жорсткого удару нічого не віщувало біди.
У результаті проїхав 80км від Рівного, зупинився на заправці попитикави і коли пив кав'ярень побачив наступну картину:Просто на трасіпівтори години.Благо знайшлися добрі люди, і приїхав чоловік наспринтері і відтарабанив мене назад в Рівненську область.
Ще раз дякую доброму чоловікові, який зірвався о 6 годині вечора інамотав загалом 160 кілометрів
Вранці відкрутив масляний піддон
І виявив відсутність сітки на масло приймачі(
Маленька дірка біля зливного отвору
Маслоприймач без сітки
Ось власне і винуватець урочистостей:
Піддон залишає бажати кращого
Мені порадили місцевого токаря, який за символічну суму йогозаварив.
Підготовка перед встановленням
>
Назад посадив його на термостійкий герметик і зробив позаплановузаміну масла.
Назад доїхав нормально але після приїзду до Києва спливло ще кільканеприємних ньюансів… про які розпишу в наступних записах БЖ! >
Коментарі20
Хоча, був сильний удар ... зупинись і подивися, чи все на місці і т. д. Так логічне.) Або від землетрусу рятувався), не до того було?
Удар був, але я не сказав би що дуже сильний, просто до цього ще раз 7-8, потрапляв також, та й особливих змін у роботі двигуна не помітив. Тиск масло було в нормі.
добре мати пластилін (холодне зварювання) для цієї справи. І масло хоч би літр 2 у запасі.
Олія завжди з собою вожу, баклажку 5 літрів і каністра дизеля на 10, на кожен пожежний) А холодне зварювання хочу купити. Хлопці теж вже порадили.
Я пробивав так. І без проблем, прямо на поточну олію, протираєш дірку і швидко кульку холодного зварювання плющиш, трохи пальцем притримав і він починає твердіти в пробоїні і вже течі немає.
Дякую за пораду, матиму на увазі. Піддон не змінював потім? Я просто думаю може купити новий Febi? або воно того не варте?
Вже років 10 їжджу з холодним зварюванням. Але треба брати хорошу.
У мене в ніші багажника така справа зберігається.
Я фіг знає. Де ви на них катаєтеся, що виходить піддони пробивати. Він же цілком собі високий? Неприємна звичайно фігня. (
Так сум.Я свій теж загнув, капає з нього.Боюсь як би масляного голодування не було.Довбані дороги.(((((
Співчуваю
Спасибі. Та я з піддоном вирішив уже. Там нісенітниця. Зараз інша проблема. Нереально сильно диміти почав, коли на холодну запускаю, димова завіса на весь двір. Двигун трясе і ковбасить і на підсмоктування не реагує ... не можу зрозуміти що
На гарячу як?
Коли прогрітий то заводитися з пів стусану, працює рівно. Але теж коптить, не так сильно але коптить. А коли температура доходить до 90 градусів, тиск масла падає до 2х бар якщо вичавити зчеплення.
На них 1.5 бар це нормально.90 темп це багато термостат і антифриз міняти.у мене тепер 80 темп.зазори клапанів і форсунки.
Дякую за інформацію. Поїду значить днями перевіряти форсунки, налаштовувати кут упорскування та регулювати зазори клапанів. Заодно і термостат зміню
Це у нас ти таку яму знайшов?
Це не доїжджаючи 25км до Рівного, у бік Острога. Там якщо вздовж полів їхати, є підлий Анти лежачий поліцейський ... 2 рази об нього чіплявся когла проїжджав, а на третій він мене не пробачив))
Скільки їжджу не помічав… Хіба що біля Здолбунова на мостах підкидає
Питання знавцям! Як ведуть себе піддони Febi? Є сенс купувати нове за 400 грн, чи краще вже їхати на рідному та завареному?