Всім привіт.
Запис у борт журнал, більше для звіту.
Нещодавно було ТО 110 К. Замінив усі олії та фільтри + частковоолію та фільтр в АКПП. Саме це і спричинило те, що я машинкузабирав об 11 годині ночі :)
Хлопці 3 рази знімали піддон і розбирали гідроблок для заміни, апотім і перевірки соленоїдів.І щоразу машинка не хотіла залишатиСТО заднім. Ходом :) У 3-й раз був замінений солоноїд, щовідповідає за задню передачу, який у результаті виявивсябракованим.Загалом хлопці повеселилися від душі.Ну і вийшло щомасло в АКПП поміняли чи не повністю, тому що пішло у них майже10л.
Перевірив на наявність помилок і знайшов 2:На дачі вирішивспробувати поміняти модулятор турбіни. Після того, як я прибрав ЄГРклапан, я користувався його модулятором на турбіну. Бо він бувновим. Старий модулятор турбіни був колись давно розкритий, почищений і катався в багажнику "про всяк випадок" :) Ось і наставйого час. Багато чув позитивних відгуків щодо перенесеннямодулятора турбіни ближче до турбіні. Нібито при зменшенні відстанівід турбіни до модулятора, вона працює чуйніше.
Вирішив убити двох зайців:
— перенести кріплення вліво, ближче до турбіни.
— поставити розібраний і почищений модулятор. Знову ж таки нічогоскладного — рідне кріплення мало всього один отвір, я вирішив трохиперестрахуватися.
2 отвори та 2 різьбові заклепки.
Нова вазовська силіконова (або поліуретанова? ) вакуумна трубка +залишки старої. До модулятора шматочок близько 60см. Від модуляторадо турбіни — близько 25см… Начебто нічого не заважає Після цієїпроцедури машинка поїхала як раніше, а можливо і трохи жвавіше.Звичайно "ефект плацебо" ніхто не скасовував, але за відчуттямивідгук на педаль газу дійсно став трохи кращим. На рідномумісці, але не думаю що тепліше ніж під кришкою двигуна, під якоюстояв модулятор ЄДР… А ще хочу знайти нормальні вакуумні трубки –такі ж жорсткі як і рідні, але більшого внутрішнього діаметра. Можехтось підкаже від чого краще взяти?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.