Трохи мерседеса в задню підвіску.

Усім привіт.
Так як по роботі вибрався до Києва, вирішив за звичкою заїхати дознайомого майстра в гараж :) Ну і щоб не просто так заїжджативирішив придумати що б його такого заколхозить :)
На подив нічого термінового не було, тому наскрести вдалося тільки2 пункти:
1. Заміна натягувача ременя додаткового обладнання на "тюнений".
< 2. Замінити пневмобалон, що лопнув, у задній пружині.
З натягувачем все зрозуміло Мене ця болячка ніяк не відпускала, поміняв штук 5 натягувачів (це тільки ті, корпуси яких я знайшов усебе :)), до моменту поки, року 3 або 4 тому, не поставив натягувачз 6 кульковими підшипниками. ) і не спробували змінити його.Під часзаміни болт кріплення амортизатора викрутився разом з більшоючастиною різьблення на крупі :( У результаті мені поставили новийоригінал ... І ось я все літо, осінь і зиму спостерігав як ремушокпотроху з'їжджає до краю ролика ... Поки це не задовбало, дістав іззагашника запасний натягувач із впресованими підшипниками і вчоразробили заміну. Скаже що ремінь сильно глибоко сидить на роликах -зі зворотного боку борт ролика виступає приблизно на 1, 5-2мм. Утакій конфігурації попередній у мене катався близько 3 років ікактался б ще, але, що поробити якщо корпус у них теж з гов ...силуміну. ​​Ну з цим начебто порядок. Переходимо до пружин. І тут ядуже до речі згадав, що у мене на балконі валяються вже роки 4новенькі Суплекси від w463 :) Так як з роликом розібралися швидко (чи багато треба вміючи), а звичайна заміна пневмобаллону івиглядала і звучала якось банально, ухвалили вольове рішення пилятинові пружини…
Далі справа техніки:
Міряємо

Зазначаємо "на око"

ліва
права

Впихнулося все відносно легко. Поставили машину на колеса:І неповірили своїм очам — походу потрапили з розмірами майже ідеально.Чому майже - тому що я б хотів трохи вище (вийшло близько 51-52смяк і було). Але з іншого боку зараз машина стоїть рівно (перед задоднаковий). А ось коли дійдуть руки до передньої підвіски, тодідумаю поставлю ззаду 2см проставки та буде зовсім ідеал. Заодноперевірю як поведуть себе пружинки до цього часу.
Єдине що мене збентежило — через те, що нижні витки пружини післяпідрізування, скажімо так, досить сильно відігнуті. А на майданчикупід пружину "перепад" не компенсує це. У результаті вийшло, що самапружина трохи зігнута. На фото пружин це видно. Нічого критичного, пружину звідти ніяк не вибити, але ... Якщо говорити про "ефект" -він є ... Я навіть трохи підіфіг. Я боявся що буде жорсткіше, авиявилося, що стало набагато м'якше. Причому настільки, що навітьмайстер який робив (який учора зі мною не катався до заміни)згадуючи якийсь машина була, відразу помітив що стало в разим'якше. Для прикладу — переїзд поліцейського тепер доситьадекватний, дупу як завжди не підкидає. Таке враження що ззадусидить щонайменше двоє людей або начебто в багажник закинули 4-6мішечків цементу по 25кг…
Загалом покатався трохи містом — мені подобається. Навіть виникладумка, що цілком можна спробувати поставити газо-масляні аморти, ане як зараз чисто масляні двотрубні. 3см проставки. Стояли доситьдовго (близько 6 років). Туди були встромлені звичайніпневмобалони, які надувались якщо треба було машинкупіднавантажити.
Підрізання пружин проводилося на око. З розічта - така ж висота які у старих пружин з проставками. Я сподівався що трохи товстішийвиток (приблизно 13, 7 мм замість 13, 3 мм) дасть невеликий ліфт притій же висоті, але виявилося, що сама пружина досить м'яка і висотазалишилася практично такою ж. Думаю після повної усадки буде тесаме, що було.

Та й якщо що — ліва пружина на підлогу витка більше правої (злівого боку бак і водятел).

Ну якось так.
Усім удачі.

"навіть виникла думка, що цілком можна спробувати поставитигазо-масляні аморти, а не як зараз чисто масляні двотрубні. 3смпроставки. Стояли досить довго (близько 6 років). Туди буливстромлені звичайні пневмобалони, які надувались якщо треба буломашинку піднавантажити.
Підрізання пружин проводилося на око. З розічта - така ж висота які у старих пружин з проставками. Я сподівався що трохи товстішийвиток (приблизно 13, 7 мм замість 13, 3 мм) дасть невеликий ліфт притій же висоті, але виявилося, що сама пружина досить м'яка і висотазалишилася практично такою ж. Думаю після повної усадки буде тесаме, що було.

Та й якщо що — ліва пружина на підлогу витка більше правої (злівого боку бак і водятел).

Ну якось так.
Усім удачі.

"навіть виникла думка, що цілком можна спробувати поставитигазо-масляні аморти, а не як зараз чисто масляні двотрубні. 3смпроставки. Стояли досить довго (близько 6 років). Туди буливстромлені звичайні пневмобалони, які надувались якщо треба буломашинку піднавантажити.
Підрізання пружин проводилося на око. З розічта - така ж висота які у старих пружин з проставками. Я сподівався що трохи товстішийвиток (приблизно 13, 7 мм замість 13, 3 мм) дасть невеликий ліфт притій же висоті, але виявилося, що сама пружина досить м'яка і висотазалишилася практично такою ж. Думаю після повної усадки буде тесаме, що було.

Та й якщо що — ліва пружина на підлогу витка більше правої (злівого боку бак і водятел).

Ну якось так.
Усім удачі.