від ременя ГРМ;
— різати потрібно не червоний провід форсунок (+), азелено-синій(1), чорний(2), зелений(3) і сіро-чорний(4) відповідно (не плутати) газопроводи які йдуть до ебу та газопроводи які йдутьдо форсунок)
— коричневий провід (лічильник оборотів) на середній жовтий (керуючий) провід котушки запалення;
<
Провід кнопки завів через ущільнювач трубок коректора фар
Провід К-line, датчика рівня, другого клапана, живлення та провідІнтерфейс USB для систем Stag (WEG-82AH- USB) — пустив на правийбік і завів через ущільнення плюсового дроту акумулятора в салон (крім дроту живлення він кидається безпосередньо на акумулятор).82AH-USB) - без нього ніяк.
Перше з чим зіткнувся - потрібно вказати вид датчика (WPGH/WPL) -тому що кнопка світилася як ялинка. Друге — ГБО не включалося докине зробив автоадаптацію (а перед цим виставив параметри)./за200грн. Кріпити написом догори болтами крест-навхрест длярівномірного стискання ущільнювача. Трубка йде до двигуна пішлапрямо (просвердлив отвір).Знову на допомогу прийшли маленькішматочки повітряного шланга (трубка від лючка). До балону)Заправний пристрій потрібно кріпити якомога ближче до краю і навітьтрохи вирівняти вигин (я заздалегідь тільки дірку зробив білябензокришки — думав вийти зробити як краще)
>
Десь тут ховається ГБО
Сьогодні з'їздив на СТО купив доки (350 грн) і відразу ж у МРЕО напереоформлення (450грн). Тепер у моїй мафінки новий паспорт збуквочкою "S" і позначкою ГБО. І саме головне. ТО РАДИ ЧОГО ВСЕРОБИЛОСЯ .Бензин 10л/100км - в міському режимі. У бак влізло рівно25 літрів газу і вистачило на 270 км у міському режимі (реальноміському — невеликий пробок, часто старт-стоп, тягав навантаженийпричіп і іноді їхав повільно). Не впала потужність, не впалашвидкість - а те, що їду на газу дізнаюся тільки від кнопки (а такто і не відчуваю перехід). По суті, дуже задоволенийустановкою.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.