Повна шумка: 1. Початок

Минулого року руки так і не дійшли, цього сезону планую поступовозробити повну шумку. За матеріалами зупинився на StP, схемапоклейки - плюс-мінус за їх рекомендаціями, з невеликими точковимивідмінностями. Вивчив" матчасть, купу звітів, почав закуповуватиматеріали.

Почати вирішив з капота, щоб набити трохи руку і відчути якпрацювати з матеріалами.Заздалегідь за допомогою малярської стрічкивиготовив форми для великих сот (з рештою вирішив розбиратися трохипізніше) і вирізав 8 штук з одного аркуша StP Aero. Без допомогиасистента не обійшлося. Штатний термозахист на капоті знімаєтьсялегко Кліпси масивні, витягуються відносно чітко і зрозуміло Першірази ще мацаєш і намагаєшся зловити правильне положення, набившируку всі кліпси знімаються або встановлюються приблизно за 30секунд Знімати краще починати з боку салону, останніми знімати 2центральні кліпси з боку зашморгу опуститься на руки і його легкоприбрати.

Захист загалом цілком живий, хоч і пересохлий. Під нею відносночисто. Почалася руйнація. Якби не чіпав – був би в порядку. Цейштатний термозахист вже звичайно висох, і якщо часто його знімати, то почне розшаровуватися і сипатися. Власне, верхній паз уже пішовчерез мої маніпуляції. У майбутньому можливо заміню на таку ж, можливо виріжу з Акценту якогось і обтягну чимось. Нещодавно бачивпост тут на драйві, виходить начебто норм. Про всяк випадок –номерок цього кожуха:Далі виймаємо з паза патрубок омивача (червонастрілка на фото), 2 великі фіксатори коси на засувках, можна щезняти косу підігріву форсунок - 3 кліпси (зелені стрілки на фото).Втім, я не став їх знімати – пластик кліпс вже у віці, є ризикзламати. Шукати потім нових бажань немає, тому вирішив спробуватикатати під ними. Вийшло без проблем.
Фіксація коси та патрубка
Одне із кріплень по ходу тютю, треба буде шукати заміну.

Змиваємо, знежирюємо. Щоб не капало на двигун, накрив підкапотнийпростір заздалегідь купленою поліетиленовою плівкою. Було жарко, довелося розпорошувати від душі, а то вода швидко випаровувалась.Беремо заздалегідь вирізані з віброізоляції StP Aero стільники, клеїмо і прикочуємо. У мене досить низькі газові упори (нижче ніжзі штатною кочергою, механіки іноді скаржаться), але навіть із моїмзростанням 186 проблем із доступом не було. Але катати на вазі такине дуже зручно. Зрозумів, що зі стелею буде весело, якщо робити їїокремо – тому швидше за все зроблю разом із салоном, коли всерозбиратиметься і можна буде сидіти всередині, а не згинатися якйог.

Укочував у 2 підходи
Катал у 2 підходи. Згадав, хтось писав щось на кшталт "якщо вамздалося, що ви вже прикатали вібру - прикатайте ще раз". І так, після першого проходу через 10-15 хвилин здавалося, що таки можнаще докатати. Вирішив поки що не поратися. Увечері зроблю зліпки, виріжу. Завтра доклею – процес уже зрозумілий. Поверх вібри приклеюStP Accent Premium з товщиною ще не визначився. В наявності поки єтільки 10мм, але не впевнений, що він там добре сяде. Швидше за всеце зроблю вже після шуму решти машини, в процесі робіт будутьзалишки акценту в різній товщині, підберу оптимальну. Години.Невелика порада щодо вирізування цих стільників – не потрібнонамагатися зробити їх чітко за розміром, краще зменшити на кількаміліметрів. Так і ставити/клеїти її буде простіше і зручніше, івона краще прикотиться. А на ефект різниці не буде. Ідеальнопідігнані за розміром шматки по краях прикочувати дуже складно, довелося користуватися шпателем. Сенсу в цьому немає, марна тратачасу - тому після двох таких шматків всі наступні трохи підрізав.Працювати стало зручніше і швидше. Тут на драйві якщо хтось пишепро галас капота, обов'язково приходять "розумні та економні" зпитанням "нАВІЩО". Якщо хтось не вважає це за необхідне – можевважати так далі, бажано мовчки :)

Який ефект? По-перше, навіть з такою неповною поклейкою, закривається капот тихіше і чіткіше, без дзвону та луна на весьдвір. Хоча б заради цього вже можна проклеїти, копійковасобівартість. По-друге, стукіт по ньому зверху дає зовсім іншийзвук, без дзвону, луна та вібрації. Наразі реально відчуваєтьсярізниця по центру та по краях, де вібри немає – є вібрація. Післяповного обклеювання кумулятивний ефект однозначно буде, кількістьвібрацій на кузов зменшиться. Додаткова шумо та термоізоляціяповинна зробити трохи тихіше звук роботи двигуна та мінімальновплинути на швидкість прогріву взимку. Поки що звук роботи двигунанавіть не перевіряв, немає сенсу (рано). Загалом, увечері зроблюболванки для решти фрагментів. Ще подумую з обрізків вібри наклеїтипару шматків на склянки амортизаторів. Вони досить дзвінкі.Наступні вихідні зайняті, через одні їдемо з кумом тещі підлогу набалконі робити, заразом займемося моїм салоном. Протягом двохтижнів планую потихеньку, вечорами, зробити все двері. Подивимосяяк піде і скільки встигну. Заготівлі для інших дірок. Добре, щопідглянув десь цей лайфхак з малярною стрічкою, без неї фіг йогознає як ці шматочки вирізати. Завтра наріжу вібри та доклею.