диску і тому в диск якийсь час потрапляла вода і іншийбруд.Нещодавно я купив цю пробічку і вирішив розібрати диски щобтам все помити, почистити, змастити і налаштувати по фен шуй. Вінклацнув на 10+ .
Скинувши гальмівні диски я побачив причину слабкого ручника це булавідірвана накладка від колодки.Взявся шукати новий комплект, що всіпрограми видають деталі для Санта фе 2 дорестайлінгового поколінняа на мій рестайлінг не завжди підходять, колодки не сталивинятком.Купил колодки фірми мандо вони ж оригінал для Санг енгКайрон начебто і так само стають на звичайну санту2 але нарестайлінг їх потрібно трохи доопрацювати, а саме доварити маленькіносики на які фіксується гвинт регулювальний, все це булозроблено.І в результаті маємо нові оригінальні колодки на санта фе2 FL. Потім за допомогою щітки по металу і шуруповерта все булопочищено від іржі, розроблено, промито рідким ключем і запідсумками механізми розведення колодок змастило графітовиммастилом. . Після всього цього накинув попередньо забарвленігальмівні диски на місце, болтики все теж змастили щоб легковідкручувати надалі, все підтягнув і почав налаштування ручника.Розвів колодки на мінімальну відстань від дисків, щоб вони незаважали вільному накату, але і в той же час були максимальноблизько до робочої поверхні, потім підтягнув троси в салоні черезпідлокітник. І досяг бажаного результату тепер машина утримуєтьсяна ухилі в 30% (стандартний кут нахилу на автомобільній оглядовійестакаді) з витягнутим ручником на 3 клацання. PS всіх з днемавтомобіліста
Для зручності та рівномірного налаштування ручника вивішуємо заднювісь
Знімаємо гальмівні диски заздалегідь потрібно звести колодкиручника інакше слідом за дисками відлітає фередо з колодок
Всі трохи окислилися але працює хоч і тугувато<
Та сама причина слабенького ручника
Механізм розлучення колодок трохи заіржавів, забризкав рідкимключем щоб він відкис
Все почистив до блиску, все крутиться, обертається і нічого незаважає. Синє графітове мастило мобіл, для механізмів розведенняручника та регулювальних гвинтів
Регулювальні гвинти, зліва почищений і змащений, правий на черзі
Лівий диск підготовлений до фарбування правий на черзі
Нові колодки вже після доопрацювання
На фото видно зачищені місця у верху колодок у яких і були доваренімаленькі носики для регулювальних гвинтів
Та сама пробочка яка закриває регулювальне віконце в гальмівномудиску
Свіже пофарбований диск та зворотне складання
Все зібрано і машина впевнено стоїть на колесах
Коментарі10
Стандартна болячка - кілька разів забув ножик і міняти колодки)
Екзист або Елкаст по ВІНу повинен був видати твої колодки. А регулювальні гвинти начебто і потрібні щоб до тросика не лазити не?
Потрібно спочатку гвинти підвести а потім дати натяжку тросам із салону але не сильно і тоді ручник буде працювати максимально ефективно
Тросом тільки під нові колодки регулюють, а потім у міру зношування болтиками
Правильно, я поставив нові колодки
Колодки не розводив регулювальним гвинтом? А то начебто за інструкцією треба. не стали як за інструкцією - все працює, трос тільки підтягнути ще раз треба
Звичайно розводив, у верху все написано
ось це правильний підхід до ремонту-теж завжди очищаю щітками до металу вузол якщо вже в нього заліз.
Коли відкриваєш машину в онлайн каталозі autodoc.ru то на ті запчастини, які відрізнялися за роками, програма дає різні номери з припискою до року випуску
Дякую, на майбутнє знадобиться