Мийка впускного колектора і всього, що з ним пов'язано (дизель)

Машина досить бадьоро бігає, сюрпризів при своїх 114 тисячахпробігу не підносить і в цілому все досить добре. Але мені недавали спокою думки про стан впуску, і як порядний тракторист янаважився на подвиг скинути впускний колектор разом з дросельноюзаслінкою, інтеркулером і всіма пайпами та хоботами для того, щобвсе це добре відмити.Для цього заходу замовив нову прокладкуколектора, і очищувач карбюратора, який знадобився для миттядроселя.
Пихло ще не про що не підозрює)
Робота ця дуже брудна, потім два дні від мазути відмивався, і томуне вийшло все зняти по етапах розбору.
Насамперед потрібно від'єднати всі штекери і відсунути вбік косу зпроводами, яка прикручена на двох болтах зверху до впускногоколектора, потім від'єднуємо два гумові патрубки подачі палива зтнвд і відкручуємо один залізний патрубок, який йде від рампи дотнвд. До колектора. І коли все від'єднане можна починативідкручувати сам колектор, прикручений він на 7 болтів та на 2гайки. Болтів цих не видно вони всі під колектором і томуозброївшись приладом нічного мацання і дзеркальцем не поспішаючивідкручуємо болтик за болтиком. Коли все відкрутив дістати колекторзаважає трубка охолодження, її доводиться від'єднувати, і будьтеготові до того, що хлине антифриз (ну природно) близько 1 літраприблизно. Ну і все, далі колектор опиняється в руках і його можнаакуратно мити. Нарешті зняв такий стан дросселя впуск за дросселемповно сажі дифузор, варто відразу за дроселем у колекторі Мив яйого керхером, тупо тиском води та грязьовою фрезою, віялованасадка варіо пауер буде менш ефективною в даному випадку. Спочаткувибивав напором сажу грязьовою фрезою потім заливав усерединуконцентрат для бк миття
до речі канали гбц були не сильно брудні
на подив відмилося добре В інтеркулери як і у всіх пайпінгах маслабуло не багато, воно там бути повинно без цього ніяк.
інтеркулер мив авіаційною гасом, залив усередину побовтав парухвилин і злив, потім помив його зовні не сильним тиском, щоб непогнути стільники
кулек на нижньому з'єднання пайпінгу з інтеркулером утвориласякорозія алюмінію, у зв'язку з чим незабаром могла б статисярозгерметизація і отже недодувши турбіни.
кульок почав розкладатися і могла порушитися герметичність

Дросель помив соляркою а потім на чистову зубною щіткою такарбклінером

дросель відмитий<
Гумові пайпи та алюмінієві трубки помив гасом і насухо витер. І впереді збірка до 3 годин ночі))
1
тепер все чисто
датчик надува помив очищувачем карбюратора
у кульку чисто
до речі заслінок у мене не було
Прокладка віктор рейнц, якість відмінна, дуже еластична і м'яка
номер прокладки якщо кому знадобиться Отже коли все було зібрано, долив антифризу і запустив мотор, все працювало як і раніше, славабогу ніяких боків не вилізло і зайвих болтиків і гайок незалишилося тому, що робив все дуже повільно і уважно.
У поведінці машини не змінилося нічого, але я і не розраховував назміни, і взагалі весь цей захід не особливо те і важливе, так якмити впуск на дизелі приблизно те саме, що і мити вихлопну трубузсередини, але й на душі легше коли вимиваєш стільки гидоти здвигуна. PS ЄДР не глушив і не збираюся, я за екологію та паперовіпакетики в магазині))