Заміна опор та опорних підшипників

_ від дбайливих власників які не переносять бруд у порожнинахколісних арок і старанно вимивають водою під тиском бруд якийпотрапляє ще далі в сам підшипник. Ось і я дополоскався, що приповороті керма став відчувати характерний механічний скрегіт, вдавалося час вилікувати цю проблемку шляхом забризкування рідкимключем всю опору і скрегіт продав але потім знову з'являвся.
Вирішив усунути цю проблему, записався на вібро стенд для повногочек апа ходової і самих стійок, для того щоб усвідомити а чи вартонаряджати старі стійки в нові підшипники і опори або махнути стійкив зборі але діагност переконав, що стійки ще схожі і змінювати їхпотреби немає, і взагалі ходова почувається чудово єдине, що так ценевеликий шум від підвісного підшипника але ще не критично.
І тоді я відразу ж замовив опорники оригу та опори CTR якість непоступається оригіналу.
Дві опори та два підшипники

У принципі опори часто не змінюють але в моїх сайлентблокахпрокручувалися разом зі штоком і вони сильно заіржавіли по цьомувирішив не кроїти і поміняти і їх теж. Стійка знімається легко 3гайки знизу і 3 гайки під капотом Так виглядає стійка простояла вавтомобілі майже 10 років
Стара опора і опорний підшипник
Для розбору стійки необхідні стяжки для пружин які я прикупив щерік тому, і взагалі складного в даній справі нічогонемає./p>
На опорах є стрілочка яка повинна дивитися в напрямку крила, цеважливо.
Отвор в опорі не кругле для того, щоб шток амортизатора в опорізафіксувався і не провертався
Стійка помита і зібрана і готова для зворотної установки
Номер опор
Номер підшипника
Після складання та встановлення на місце обох опор обтягнув усігайки а верхні гайки які прикручують стійки під капотом затягнув востанню чергу коли спустив машину з підставок на колеса, ізвичайно ж пробний тест драйв, кермо обертається плавно і безперешкод, ніяких шумів і при проїзді нерівностей стало менше шуму, що бубонить, значить старі опори трохи були подразбиты.