Підготовка до зими. Промивання системи охолодження та заміна ОЖ.

Усім привіт!

Зима на носі, з дня на день можуть стукнути морози, а в системіохолодження досі звичайна дистильована вода, тому зайнявсяпідготовкою до зимового сезону.

Все літо проїздив із дистильованою водою.Була проблема — підтікавгумовий патрубок на виході помпи.Проблема виникла відразу після їїзаміни (занадто перетягнув хомути, і патрубок покрився тріщинами.)Даремно, що відразу не додумався поміняти його... Днями замінив цейпатрубок, удвох із тестем. Одного вечора сам поодинці знімав старийпатрубок (пішов годин 6-7, через незручне розташування патрубка тасусідніх кріплень). Наступного ранку разом із тестем ставили новийБез напарника було б дійсно дуже складно.Одна людина повиннанаправляти залізний патрубок зверху на блок циліндрів (складнопотрапити на два кріпильні болти, через брак вільного місця).Другалюдина повинна знизу насаджувати гумовий шланг на вихід помпи і наметалевий патрубок у відповідь, що йде до БЦ…
Загалом, геморой ще той…

Але патрубок таки замінили. Для промивання системи залили воду, розведену лимонною кислотою - у пропорціях близько 50 г на 1 лводи. Проїздив із цією жижею 1 день. Більше жодних протікань неспостерігалося. На наступний день купив каністру 5 кг тосолу Felix.Злив промивну рідина із системи. Потім, для профілактики, промивсистему повторно (з лимонною кислотою, у тих самих пропорціях). Навиході ось така жижа:Після другої промивки Також від'єднавпатрубки, що йдуть до пічки - т.К. Була ймовірність, що в ній тежзалишиться частина відпрацьованої рідини. Старі зіпсовані хомути.Залив близько 5 л свіжого тосолу (+ 0, 5 л дистильованої води, томущо 5-літрової каністри тосолу не вистачило).

Завів машину, залишив на 15-20 хвилин для прогріву, до спрацюваннятермостата. Двигун не перегрівається, вентилятори спрацьовують беззатримки, все чудово. Повторно перевірив усі патрубки (пічка, помпа, радіатор) — жодних витоків. Загалом, стало однією проблемоюменше)