Вранці наступного дня, дуже важко доїхав до OKKO, до того моментуці 5 л бодяжного бензину випарувалися за мить, буквально за 25 кмстрілка знову впала на нуль. Заправився на OKKO, проїхав ще 20 км.Проблема не зникла. Двигун троїть і пихкає, брикається на холостомуходу, витрата, як і раніше, захмарна. Зупинився у Кривому Розі напарковці біля АТБ, проїхавши приблизно 1/4 запланованої колії, сходив до найближчого магазу за трубчастим ключем на 16 для свічок.Він, до речі, виявився занадто коротким, але проблему вирішивнаступним лайфхаком:вставив його в свічкову шахту, в другий кінецьцього ключа вставив інший трубчастий ключ (на кшталт 14), урезультаті вийшов такий собі "здвоєний ключ" замість повноцінногосвічкового (який ще спробуй) знайти), на фото його видно, лежить наакумуляторі. Вирішив подивитися свічки, думав — прочищу їх віднагару, проблема піде, і поїдемо далі. Дві з чотирьох свічок були утакому стані:
нагар на свічках
Почистив, завів. Без змін. Вирішили скасовувати поїздку, повернулися додому, почали разом із тестем розбиратися у гаражі. Подорозі купили нові свічки Denso за 220 грн. Попередні були рідні, їх не змінювали за 60 тис. Км. Хоча я чомусь думав, що колишнійгосподар їх змінював, і сам не ставив нові, а виявилося, що їхзроду не змінювали… Але й заміна свічок не допомогла . Всіперераховані вище симптоми залишилися… Почали перевіряти циліндриокремо. Завели двигун, по черзі виймали наконечники свічок (бронепроводу) із двигуна. Виявилося, що 2 з 4 свічок не працюють (після чого я ще дуже дивувався, як машина взагалі їхала здвома непрацюючими циліндрами). Але ж свічки нові…
А причина виявилася там, де її найменше очікували знайти — увисоковольтних проводах. На двох із них були дрібні пробої в гумі, в їх нижніх частинах. Коли при заведеному двигуні їх виймали зісвічкових шахт, іскри били по шахтах, і розряд передавався накорпус двигуна, а не свічки, як має бути. У результаті, "перебинтували" всі наконечники (а не тільки вбиті) звичайноюізолентою.
ізолента все вирішує
Завели двигун — і вуаля, проблема пішла))< Високовольтні дроти, по-нормальному, варто було б замінити. Але враховуючи цінники врайоні 300-800 грн за комплект, та їхню можливу якість (хз, скількинові прослужать), було вирішено обійтися ізолентою. Спочаткувикористовували звичайну з ПВХ, розраховану на 90-100 градусів.Проїхав 300 км, перевіряв наконечники — ізолента не розплавилася.Про всяк випадок кинув у багажник совдепівську термостійкуізоленту, якщо раптом ця звичайна не витримає. Точну причинуполомки і сам не до кінця зрозумів... З одного боку, високовольтнідроти були старі, і проблема рано чи пізно виникла б із будь-якиміншим бензином. Але з іншого боку, це почало спостерігатися відразупісля виїзду із заправки Sunoil. Тому насамперед грішу на бензин.Поганий бензин > миттєвий нагар на свічках > відсутністьіскри > пробою шляхом найменшого опору (на свічкові шахти).Сподіваюся, цей запис комусь буде корисним. Всім удачі, рівнихдоріг та хорошого життя)
"
Точну причину поломки і сам не до кінця зрозумів… З одного боку, високовольтні дроти були старі, і проблема рано чи пізно виникла бз будь-яким іншим бензином. Але з іншого боку, це почалоспостерігатися відразу після виїзду із заправки Sunoil. Томунасамперед грішу на бензин. Поганий бензин > миттєвий нагар насвічках > відсутність іскри > пробою шляхом найменшого опору (на свічкові шахти). Сподіваюся, цей запис комусь буде корисним.Всім удачі, рівних доріг та хорошого життя)
"
Точну причину поломки і сам не до кінця зрозумів… З одного боку, високовольтні дроти були старі, і проблема рано чи пізно виникла бз будь-яким іншим бензином. Але з іншого боку, це почалоспостерігатися відразу після виїзду із заправки Sunoil. Томунасамперед грішу на бензин. Поганий бензин > миттєвий нагар насвічках > відсутність іскри > пробою шляхом найменшого опору (на свічкові шахти). Сподіваюся, цей запис комусь буде корисним.Всім удачі, рівних доріг та хорошого життя)
Коментарі6
Свічки денсо 🤮
Я знаю де можна знайти свічковий ключ - у багажнику!
Бл&, точно ж. Лежав біля запаски, я і забув про нього))
Це не бензин це збіг. На цьому моторі пробій наконечників нормальна справа. У мене було теж саме. проводи а вже потім все інше. І дивись на гарячий мотор акуратніше зі свічками. Можна різьблення пошкодити.
На інжекторах поганий бензин не такий помітний. Була в мене ситуація на опелі (карбюратор). Машина працювала відмінно, залив 20л на авіасі, і почалося ... неодружений впав, тяги немає, машина пихкає ... повернувся на заправку, говорю так і так , А во...
Авіас взагалі бодяга. Я особисто тільки вог ллю.