Заміна моторчика склоомивача на Geely CK + питання до знавців

Поряд із померлим акумулятором, заодно рушив коней і моторсклоомивача. Продзвонив мультиметром - показує опір кілька Ом, тобто контакт є. Спробував підключити його безпосередньо доакумулятора — нуль емоцій... Отже, заклинив... І не дивно, бопо-перше, був тріснутий корпус, і по-друге, в останні місяці свогожиття моторчик працював якось дивно — гудів як неадекватний, іспрацьовував через раз, давав слабкий натиск. Не знаю, для якоїмоделі авто він призначений, але з'ясувалося, що в ньому штекер нетакий, як на оригіналі Одна з клем зміщена в протилежний бік, черезце його неможливо було підключити (не встромлявся роз'єм, який ібез того знаходиться в украй незручному місці).

> В результаті, відрізав дроти зі старого моторчика, іприсобачив до нового.І підключився без проблем.Випробував — працює, все відмінно.
до всього, почав клинити задній лівий амортизатор. На ямах і купинісильні удари в зад, хоча через 5-10 хвилин їзди він розклинює, істає м'якшим. По-хорошому, обидва задні аморта вже час давнозмінити, т.К. Обидва потекли, + порвані пильовики та відбійники.Займуся цим найближчим часом.
Сама рейка, гадаю, гаразд, т.К. Текти десь зверху — від одного зпатрубків над рейкою. Можливо, треба буде поставити новий хомут, іщільніше затягнути цей патрубок. Що до нього не підберешся нізнизу, ні зверху. Підозрюю, що з ним теж буде купа мозок. Аж дотого, що доведеться знімати впускний колектор, який обмежує доступдо цього патрубка… Хто стикався з подібним? Чи дійсно доведетьсязнімати колектор? Чи є простіші способи?