Заміна заднього лівого гальмівного циліндра + регулювання ручника

В останні пару місяців став помічати, що лівий задній барабан майжене гріється після поїздок містом (правий гріється як завжди, надотик злегка теплий після частих гальмування). Довелося розбиратибарабан, дивитися. Пам'ятається, як минулого разу, при замінізадніх колодок (десь рік тому) довелося повозитися зі зняттямбарабанів — не піддавалися, тому що барабани були з виробленням, іколодки упиралися в буртики, доводилося збивати молотком і зубилом, тому цього разу перед їх зняттям прошерстив МегаДрайвер, подививсящо люди пишуть, і з'ясував досить простий спосіб, як уникнутиподібного геморою зі зняттям барабанів:<
Через отвір для датчика пропихаємо викрутку або інший пристрій, намацуємо зубчастий механізм автопідведення колодок, підтягуємоважелі, і колодки повинні звестися (якщо циліндр не заклинив з обохбоків);
> знімаємо барабан (можливо, теж доведеться повозитись, алеособисто у мене цього разу справа йшла набагато простіше, ніж колиміняв колодки і не знав про цей спосіб).

Єдиний нюанс — коли витягував датчик, він розламався, і доводилосявиколупувати залишки (але датчик був мертвий, однаково підзаміну).

Знятий барабан. Біля важелів автопідведення видно отвір для датчикаАБС, через який можна звести колодки., Надалі його не вдалосяоживити навіть молотком, гальмівною, ВДшкою та іншими методами.Власне, тому барабан і грівся, т.К. Гальмувала лише одна колодка іздвох. Заодно перевірив колодки штангенциркулем — цілком живі, змоменту заміни пройшли тисяч 5-6, сточилися максимум на 0, 2-0, 3 мм (знос у районі 5%).
Старий циліндр
>

Тормозний циліндр був придбаний заздалегідь (десь півроку тому, назапас), при встановленні проблем не виникло. Спеціальним ключем длягальмівних трубок викручуємо штуцер для прокачування (ключ на 8) тагальмівну трубку (ключ на 10), попередньо викручуємо два болти на10 (накидним або трубчастим ключем).

<
Невелика порада:при викручуванні гальмівної трубки простішекрутити не її, а сам циліндр. Рідина, швидко вкрутив її в новийциліндр, і встановив у зворотній послідовності. Зібрав барабан, разом з дівчиною прокачало гальмо на цьому колесі, встановив колесо, підтягнув рушник. При вивішеному колесі перевірив, як гальмуєручником і педаллю — все ОК. З того моменту проїхав близько 200 км.Після поїздок промацую барабани, гріються рівномірно, як і має бути (після гальмування педаллю). Але як кажуть, горить сарай, горі іхата ))) В останні пару днів помітив зворотну проблему — тепер пригальмуванні ручником вже менше гріється правий барабан (у даномупості йшлося про ремонт лівого). Але оскільки пригальмуванні педаллю цієї проблеми не спостерігається, то підозрюю, що справа в тросі чи важелі ручника з правого боку. Так щонайближчим часом доведеться лізти і туди… Заздалегідь прикупивремкомплект із пружинами та механізмами автопідводу, про всяквипадок

Ремкомплект задніх барабанних гальм
ps Дуже зручне місце, мабуть, сяду тут.
Вовняний помічник — контролював процес і грів кістляву ж*єппку накапоті, поки я в гаражі намагався оживити старий циліндр