Проблема з передніми гальмами

Не так давно при їзді по трасі відчув що машину сильно тягне влівопри гальмуванні, по місту, на малих швидкостях руху особливо невідчувається, вирішено було заїхати в гараж і визначити проблему, так само не подобалося що машина не впевнено стоїть на дорозі нашвидкості понад 140км/год.+ З'явилося відчуття, що накат ставгіршим і авто перестало вільно котитися з ухилу. Насамперед явирішив замінити задні сайлентблоки переднього важеля, так як мноюбуло помічено, що ліве колесо має більший поздовжній хід, ніжправе, при тому, що відразу після покупки авто вся підвіска булазамінена, сайленти ставилися Lemforder, стійки sachs, пробіг 30тис. Км. Цього разу я вирішив поставити повнотілі сайлентблоки зполіуретану, а також підозрював, що є проблема з переднім правимсупортом, оскільки знос дисків і колодок зліва і справа бувнерівномірним.

І так, заїхавши в гараж свербіли руки швидше приступити дороботи, насамперед були зняті важелі підвіски, на мій подив всісайлент були цілі, без надривів і тріщин, але на лівому важелі булопомітно, що сайлент був більш схильний до навантаження і був трохирухливі, м'якше за праве, так чи інакше я махнув їх обоє наполіуретан і зібрав все назад. Дуже не терпілося зробити пробнийвиїзд, відчути різницю.
За відчуттями машина стала краще на порядок, жорсткість підвіскипрактично не змінилася, але реакції на поворот рульового колесастали точнішими, проходження нерівностей стало більш непомітним івзагалі, поведінка машини покращилося, зникла "нервість" нашвидкостях понад 140км/год, але машину, як і раніше, вело вліво, хоч і на порядок менше, а причина була в наступному:

Знявши колесо було визначено, що гальмівний диск підібганийколодками навіть у вільному стані, колодок залишилося по 2-3мм ізначне зношування гальмівного диска. Залишку. Спочатку думавпророкувати диски і встановити нові колодки, але вимірявши товщинутам залишалося ~19мм з 22, а після проточки і того б не було.Взагалі вирішено було замінити диски + колодки на нові.
Зізнаюся чесно, мені подобаються гальмівні системи Brembo, вониповністю влаштовують за ціною та якістю. Цього разу вирішиввипробувати органічні гальмівні колодки Brembo Xtra, на стандартнігальмівні диски Brembo без перфорації та насічок, а поки вся справаїхала до мене я розібрав супорт, які майже не ходив і мені довелосядокласти великих зусиль щоб здати поршень.
/>
Проблема власне була в дрібному шматочку гуми, які потрапив міжкорпусом супорта та поршнем. Замінив манжети і пильовик, змастив, івсе дуже легко стало на свої місця.Поки проїхав км 100, гальмаособливо не навантажував, але з упевненістю можу сказати, що гракоштує свічка - колодки відмінно працюють, гальма інформативніші, іза відчуттями потужнішими на порядок, хоча вони і перед цим булихорошими. Взагалі як прикочу, спробую в більш навантажених режимах, але поки що дуже задоволений. > Фоток мало, сторінку на драйвіхотів завести ще років 7 тому, але, як кажуть: "краще пізно ніжніколи", тепер виправлятимуся, бо написати і показати є що

<
Дякую, що читаєте, у багато)