Прогоріла прокладка ГБЦ

Я все-таки зміг захитати і цей двигун.
Пройшло-проїхало 6776 кілометрів як зібрали двигун і ось він, раптово, без якихось Ніколи такого не було й ось знову... Вінзастукав і, таке почуття, що на двох циліндрах, поїхав, розгубившивсю потужність неміч, якою був наділений раніше.
Тим не менш, до сервісу абияк доконав.Глох на світлофорах, заводився тільки з перегазовкою.Ну, таке.У сервісі підперли палицеюкапот (як ми зазвичай робимо) і почали дивитися.

< Поміряли компресію. Вона, звичайно не 13, але теж нічого, але, як воно зазвичай і буває, спочатку нічого, а потім зовсім нічого. 3і 4 циліндри Продовжили розбирати, складаючи барахло вбагажник.
Ще на свічки глянули — вони всі в бензині, але воно й зрозуміло...Газові форсуноньки — не довго вам лишилося... А що — йому жподобається… Під розпірку я зазирнув, чи не згнило там усе — незгнило. А ось, що згнило - так це штуцери системи охолодження надросельній заслінці. Але так як я націлився на колектор VGIS, а тамсвій дросель, то я нічого з цього з приводу вирішив не робити. Щена ремінь генератора подивився який мені поставили, коли двигунзбирали. Але це таке. Ось як виглядає голова згори. Не брудна.

Поруч стоїть тойота з розкритою головою — там капецьващешо. Але, яксказав би мені її власник: "зате на тойоті", якби я посмів сказатийому... Але я не посмів, мені взагалі начхати... За своєю машиноюслідкувати треба. Ось бруд на зворотному боці клапанної кришки. Іна кришку маслозаливної горловини теж подивився. Там бруду немає.Весь бруд на стінках, думаю, для очищувача олії знайдеться щеробота. Тим часом ми продовжили. Ось ці газові шланги треба було бпоміняти, з нами вони вже 143456 км. І вони пережили двигун. А ще, я помітив, що радіатор все ще висить криво. Із цим теж треба щосьробити. Схоже, що ті, хто ремонтував телевізор не сильно морочилисяверхньою його частиною. А от як класно розшаровується прокладка, якщо її приклеїти і до блоку, і до колектора герметиком. Щось меніпідказує, що це якась крива технологія. Антифриз, якому 6.7 тис.км. Виглядає каламутно, думаю, поміняти його і цього разу буде незайво. Масляна пробка піддону протікає.Адже нове колечко поставилипри мені, при складанні двигуна. Поки я все це оглядаю, майстрипродовжують викорчовувати деталі. І ось, що я помітив:минулого разурозбирали двигун інші майстри і робили вони це інакше:в іншомупорядку, і не все, що зараз відкрутили знімали тоді.

> Тим часом ми впритул підібралися до винуватиці урочистості.Вітаємо прокладку ГБЦ. Хоч зараз інша команда знімає голову іробить це трохи по-іншому, але випускний колектор у них теж прилігпід ногами.
< /p>
Але хоч люди роблять інші, культура роботи у них так само низька.Ось, наприклад, хвостик біля лямбди чогось зламали. Якщо вонараптом не працюватиме, мені ж її в рахунок і впишуть. Розсипаласяпри розбиранні. Повернемось до прокладки. Прогоріло в неї некислотак. На блоці теж сліди є. Голову витягли і залишили обтікати. Збоку голови теж сліди є. Клапана ось повилазили, вони і стукали, треба думати. Шланг від саксофона в радіатор криво стоїть. У мене єоригінальний шланг FSO можна поміняти цього разу, напевно треба їмпривезти. Вони бачать тут тріщину, між другим і третім циліндрами.Я також бачу. Тепер бачу.

Чому не помітили минулого разу незрозуміло. А якщо вона з'явиласязараз, за 6.7 тис. Км. Після ремонту, то чому? Мили, чистили цемісце. Придивлялися. Ну не повилазило ж…

Залишили поки що все до з'ясування.
Поточний пробіг:291697 км.