Розтин двигуна

Хворому допоможе розтин.
Як мінімум не завадить. Їздити хворий сам уже не зможе, але хочзнайдемо, що зламалося.

Втім, по парковці сервісу їздить, двоїть але їздить.Що потрібно дляуспішної діагностики? Для успішної діагностики потрібна хорошапалиця.Тому що без неї капот на голову діагносту впаде, а яка вжетоді діагностика?

Свічки викрутили.Свічки начебто нормальні.Не скажеш, що 1921 кмпройшли, але й не жахливі.

>

Компресію поміряємо, нагадаю, минулого разу, 484 км тому, вона була10-10-5-10.А ось, що зараз.

Стрілка тікає, камера не фокусується, руки трясуться. Нуль був, віні залишився... Розбираємо далі.
А ось зняли клапанну кришку.

У цьому місці сервісмени вирішили "посперечатися":верх чи низ.Спору не вийшло, однозначно вирішили "верх". Я ще спробувавзбагнути, що може ж і верх і низ. На що мені сказали, що смерть замотором прийшла. Насправді не так сказали, але цензура ж. Осьповітряного фільтра гофра, вона деякий час тому прилягла не бетон, відпочити. А зараз із неї вже тече масло. А от виворот клапанноїкришки. Навіщо мити двигун, в якому немає компресії? Шкода чи —зате не брудно. Тим часом голова відійшла і ми можемо поглянути наблок. Тут би ще помити, звичайно. Але повернемося до голови. Першийі другий циліндри. Треба було не в першу, а в третю олію шприцомлити і перемірювати компресію. Третій і четвертий циліндри. Требавважати, що очищувач клапанів або не працює або дуже погано працює.Брудно. Отвір не в рахунок, ясна річ. Це від того, що релігія недозволяє маслознімні ковпачки поміняти. До речі, де вони хоч нафото, щоби розуміти, що міняти? А ось термостат, корпус якого ягерметиком приклеїв до патрубка — знявся і не пікнув. >

Скрутили піддон — ось, що там. Це після того, як масло скло в таз, звичайно. Це ілюстрація на тему:як повністю зливається масло череззливний отвір.
Ніз блоку, але тут нічого цікавого. Хоча ось якісь лахміттягерметика на маслозабірній трубці наводять на дивні думки. Одразузгадується той, хто минулого разу ставив піддон.

Два поршні дістали:другий та третій. На другому зверхупроглядається дефект. А в третьому циліндрі компресія 5. Перший ічетвертий вирішили не діставати – з ними й так усе зрозуміло.Сервісменам зрозуміло, у сенсі. Ось третій. А ось дефект на краю удругого поршня. А ось мені показали відірвану голівку. Клапана —щоб я не засмучувався. Загалом, таке знайшли. Попереду вихіднінічого робити не будемо. Вони не будуть, а я салон пратиму. Машиназалишилася у такому вигляді. Зустрінемось із нею наступноготижня.

Поточний пробіг:284921 км.