Вплив EGR на прогрівання дизеля.

Усім привіт! Все одно і теж Хочу злегка розвіяти рутинність іподілитися з вами результатом експерименту, з часом прогріву мотораз вкл. ЄДР я перегорнув безліч постів у різних гілках драйву, дезгадувалося, що після ЄДР машина взагалі не гріється, вирішивперевірити. Безперечно, сумніви розвіювали перепади температурипогоди, які йдуть до зими і однозначної відповіді не було, до тогож, у Києві хаотичні пробки і чітко відповісти на питання неможливо.p align="justify"> Місяць тому, мені підвернулася можливістьвідвідати родичів у різних селах і відрізок між ними, ідеальнорівна пряма 15км без перепадів висот і трафіку.Більш того, виїзд зобох територій - прямо на трасу. Тобто завів машину, зачекав 30 секдля прогону олії і відразу шлях, по прямій. Вважатиму це, ідеальними умовами. День 1. Приїзд у точку А і ночівлю.Рано-вранці, перед виїздом у точку В, зашиваю собі стоковупрошивку. Мотор повертається у вихідні 140 л. З включеним ЄДР

Вступні:
— Поїздка з точки А, до точки B. Температура повітря +2.
— Підключив Васю, датчики температури G62, G83 таолії показують 2-3c .
— Час "прогріву" ~30 секунд і виїзд на трасу.
— Чиста система ОЖ. Новий термос двигуна та DSG. Свіжий G13 HEPUантифриз 50\50.
— Відрізок 15км, виключно на круїзі, 5й передачі, 70км на годину."c1"> Час поїздки до нагрівання G62 до 87с (відкриття термостата)становив ~7:40 сек.

—
День 2. Приїзд до точки B та нічліг. Вранці, перед виїздом зашиваютюн файл від motorcar tuning на 215 к.С, EGR off.
>
— Поїздка прогін з точки B, назад до Києва. Температура повітря+3.
— Датчики температури G62, G83 та оліїпоказують 3-4c
<
- Час "прогріву" ~30 секунд і виїзд на трасу.
- Чиста система ОЖ. Новий термос двигуна та DSG. Новий G13 HEPUантифриз 50\50.
- Відрізка вже немає. Вимірюємо, виключно на круїзі, 5-й передачі, 70км на годину. До 87с. Час поїздки до нагріву G62 до 87с (відкриття термостата) склало ~8:20 сек.< Висновок:На трасі заідеальних умов, різниця швидкості прогріву. З вкл.\вимк. ЄДРстановить менше 10%. А якщо відкинути різні мирко-похибки, я вважаюрезультат навколо-однаковим. - У тебе є фільтр сажі? Які результатибули б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"час поїздки до нагрівання G62 до 87с (відкриття термостата) склало~8:20 сек.
Вихід:На трасі за ідеальних умов, різниця швидкості прогріву зувімк./p> \викл. ЄДР становить менше 10%. А якщо відкинути різнімирко-похибки, я вважаю результат навколо-однаковим. - У тебе єфільтр сажі? Які результати були б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"час поїздки до нагрівання G62 до 87с (відкриття термостата) склало~8:20 сек.
Вихід:На трасі за ідеальних умов, різниця швидкості прогріву зувімк./p> \викл. ЄДР становить менше 10%. А якщо відкинути різнімирко-похибки, я вважаю результат навколо-однаковим. - У тебе єфільтр сажі? Які результати були б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"висновок:На трасі при ідеальних умовах, різниця швидкості прогрівуз вкл. ЄДР становить менше 10%. А якщо відкинути різнімирко-похибки, я вважаю результат навколо-однаковим. - У тебе єфільтр сажі? Які результати були б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"висновок:На трасі при ідеальних умовах, різниця швидкості прогрівуз вкл. ЄДР становить менше 10%. А якщо відкинути різнімирко-похибки, я вважаю результат навколо-однаковим. - У тебе єфільтр сажі? Які результати були б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"— У тебе є фільтр сажі? Які результати були б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"— У тебе є фільтр сажі? Які результати були б із ним?
— У мене відсутній сажовий фільтр із заводу. В Україні дизельніВ7 пасати продавалися з євро4. Я не знаю як би він вплинув нарезультат. — Чому 5 передача і 70 км на годину?
— У міру їзди з Києва до точки А, я за допомогою Васі знайшовідеальну шпаруватість відкриття ЄДР при осудній швидкості. На 70кмна годину з круїзом ЄДР відкритий на 31-32%. Перепрошую, але їхати30 км на годину, заради 40-45% я морально не готовий)) Призворотній їзді, схожий результат дав чіп, тому що потужність більшаі відповідно більша за тепловиділення.
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!

"
— Ні. При рівних запитах моменту чіп ніяк не виляє натепловиділення. Циклова подача солярки та запит наддуву однаковий.— Ну-ну, розкажи. Ти че, знімав заглушки з ЄДР і трубки назадставив? — Ставити заглушки немає необхідності. Реалізація ЄДР умоторах CFFB, CFGB тощо. Не потребує перекриття якихось свердловин.На вході в радіатор ЄДР стоїть електронний клапан, який перекриваєподачу лайна у впуск. Заглушки мають декоративний характер. Іншаріч, якщо клапан від віку прогорів. У моєму випадку ЄДР повністюсправний і я його не демонтував. — У мене Renault, BMW, Mercedes, Audi, etc. Мені чекати таких же результатів? — Не знаю, думаюблизько того. Поточна інформація, справедлива для 2.0 TDI. — Ох тиі балабол! Я побачив, що годинник на другій фотці показує явно неранок. — Так, Ви маєте рацію, фотка рандомна з архіву. На другийранок, ліньки було фотографувати))

Дякую!