Привіт, тигри!
Ось уже майже два місяці, як я експлуатую MPS3 з дизельним двигуном4N15, і це мій перший дизельний авто. Викладу деякі думки пропрогрівання. У мережі зустрічав багато інформації про те, що дизеля "холодні" та їх важко прогрівати, і що деякі навіть "мерзнуть" утягучках на морозі.
Справа йде до зими, зараз у нас температура вранці в районі+1°C.
Є сигналізація з дистанційним запуском, встановлено граничну часроботи двигуна - 15 хвилин. Так от, збираючи дитину в садок вранці, заводжу мотор дистанційно. Пару разів було так, що запускаючидвигун і приходячи після 15 хвилин (! ) "туркотіння" на шкалітемператури не було навіть одного поділу! Звернув увагу, щовентилятор охолодження основного радіатора має механічний привід ізавжди працює! Читав, що є ще муфта, яка дозволяє вентиляторуобертатися швидше (активується при досягненні певноїтемператури).
Власне, ось відео роботи двигуна відразу після холодного запуску (температура на вулиці +1°C):
Вентилятор молотить завжди.
Звідси питання — чому інженери Мітсу не встановили замістьмеханічного електричні вентилятори з реле, як на тому ж Outlanderчи Subaru? Може є у кого логічні пояснення? Маємо такий парадокс —мало того, що дизель холодний і довго гріється, то він ще йпостійно обдувається вентилятором. Не дивлячись на те, що єтермостат і на "холодну" антифриз циркулює по малому колу, думаю, що постійне обдування суттєво уповільнює прогрів двигуна.
У морози ситуація погіршиться. 🙁
Про передпускові підігрівачі вивчав питання. У моїх краяхтемпература рідко опускається нижче -15°C, тому встановлення того жWebasto має сумнівну доцільність. Для себе зробив такий висновок -немає сенсу довго молотити на місці.
Хвилин 5 потарахтів і поїхав без фанатизму.
Всім світ!
Коментарі20
У мене спорт 3 дизель, гріється швидко, але грію більше акпп ... від гріха подалі.
Також дистанційно запускаю, але з вечора треба не забути вимкнути режим печі Авто поставити градуси більше (я ставлю 26, 27 градусів) і бажано на лобове обдування включити. Тоді включається електрофен, 10-15 хв і лобове відходить ( якщо замерзло) і т...
Так, але не можна на крижане скло дмухати теплим повітрям - може тріснути!
Ти так і не вирахував від чого у тебе обдування запускається? Може у офіціалів можна цю справу підправити через сканер
Там механічний привід із муфтою. Підправити не можна.
Типу варіатора з відцентровим маятником?
Точно не скажу. Але те, що він завжди крутиться - так і задумано. Нижче в коментарях описано.
Просто якщо у нього гідравлічний привід від тиску масла, можна шайбою на зиму поправити або байпасом але, потрібно точно знати
Тампо ідеї можна просто відкрутити вентилятор — він на болтах. Але я поки не робитиму цього)
Тоді ще простіше(
Цей вентилятор у народі називають карлсоном. Це так, для подальшого розуміння. На Рекстонах і Кайронах дизельних він теж завжди працює і має муфту, тобто при досягненні температури починає молотити набагато швидше. Багато, але не всі, знімали Карлсон...
Будь-який вентилятор називають «карлсоном» 🙂
Ніколи не чув щоб вентилятор печі, або радіаторів кондиціонера, або вентилятори радіатора, який стоїть спереду називали карлсоном. А ось цей великий, який стоїть усередині відсіку двигуна і називають так. .
Зрозуміло, покатаюся зиму і подивлюсь)
У нас на печі стоять електро тени. тому коли двигун холодний вони вмикаються і в салон йде тепле повітря. При нагріванні двигуна вони відключаються. Я перевіряв усе чітко працює.
Під час прогріву відключаються або коли прогрітий?
Коли прогрітий
Зрозумів, перевірю)
По мпс не вивчав питання, на Аутах при 65 ОЖ фен у печі вимикається.
Мова про дизельний Аут?