Всім привіт!
Фото рандомне з інтернету!
знову прагне вгору.
Місто 105:— та норма, знаю
Трасса 118+:— тут непокоїть.
>
У минулому записі за температурою, був винуватець маслянийрадіатор, який на блоці масляного фільтра.
Перед тим як описати проблему, знову вступні:- Всі радіаторичисті. Радіатор кондея в нормальному стані, продувка об'єктивновідмінна. - Антифриз свіжий .
— Заводська шуба з піддону знята.
— Помилок немає.
— ЕБУ без чіпа. З комплектом ГРМ.
— Вентилятори крутять.Справні і без помилок.Температура незмінюється з вкл. .
— Масло Mobil 1 ESP 5\30
— Усі патрубки рівні і не перетиснуті.
— Термостат новий
< /
Тепер такий момент:
Увімкнув васю, виїхав на трасу і виявив таке:
— По датчику G83 (на виході з радіатора):ОЖ98-99.
— За датчиком G62 (який у корпусі термостата):ОЖ 92-93
На самі датчики поки не грішу, так як обидва набирають температуруідеально плавно і так само остигають. Жодних різких стрибків по5-10-20 градусів і помилок теж немає. Я так вважаю, що основнийрадіатор ОЖ під заміну? Забитий усередині в мотлох? Сам радіатор щерідний із заводу 2013р. Коли промивали бутерброд, криміналу зазовнішнім станом не було. Більш ніж відмінне.
Від хімії утримаюся, у дива не вірю.
UPD:Загалом заміна датчиків нічого не дала. Скріпивши зубамивирішив промити хімією і диво! Температура на трасі з кондеєммаксимум 108 градусів у спеку. У місті насилу до 100доходить.
Дякую!
Коментарі20
Скажи будь ласка, а 108 градусів по трасі - на якій швидкості? У мене влітку при всьому абсолютно новому (новий фриз, термос і всі радіатори з теплообмінниками) навіть на 110 км/год масло під 100, а при відносно активній їзді у рамках ПДР - вже 107.
У мене аналогічні температури, при таких же швидкостях. Це відмінна температура, взагалі не морочись. Ось 120+, тут так, треба щось робити.
Ну я таки заморочився холодним термосом. Якщо на 4-5 градусів влітку буде нижче - ЗБС.
Справа в тому, що при такому підході треба карти прогріву правити в ECU. Інакше, у вас буде вічний легкий недогрів і трохи більша витрата.
Так і планую. Викинути сажу, егр, прошити софт під нову робочу температуру. Ну і трохи додати коней з ньютон-метрами)
Чим мили?
Добрий день. Підкажіть будь ласка, у Вас температура ОЖ 118 градусів була або олії? /год і температура виросла десь до 120 градусів. полізла за 90 градусів, включив через клімат-контроль показало 113 градусів свіжа, помпа нова.
Доброго дня, у мене мова була про температуру масла. А з такою температурою під 120, Ви голову на моторі перегрієте.1) Знімаєте морду, миєте всі радіатори. Це обов'язково раз на 2 роки.2) Перевірка роботи вентиляторів. 95% у вашому випадку забитий бу...
Зрозумів, дякую!
До речі, найбільше схоже на клин термостата в закритому положенні.
заміна датчика на свідомо справний, потім тест.
У мене на старому 2.0 bkp вище 97 градусів не бачив(траса на 160 крейсерській).
Мабуть, термос дохлий був.
Ні, взимку інакше замерзав би. Митий бутерброд, свіжий антифриз і т.д.
У всіх знайомих з НФ таких значень і близько не було. У мене з абсолютно новим бутербродом (на КР моторі) і антифризом - близько 100 при абсолютно овочевій їзді трасою на круїзі. Трохи розганяєшся - 107. Термостат міг бути не зовсім мертвим, просто д...
Це якісь зовсім бензинові показники, у мене зараз на TSi такі температури влітку на трасі.
Ну це влітку і було, +25 і вище. Але тим не менш. Щас махнув термостат з 87 на 82 градуси, подивимося, що буде цього літа.
а як це на виході з радіатора гаряче ніж на термостаті? У мене на виході з радіатора майже завжди (на прогрітій, влітку) - плюс 10-15 до температури навколишнього середовища. Дуже рідко буває 50-60 градусів на термостаті і на виході з блоку (різниця ...
Тоді роблю висновок, що моєму радіатору кінець.
А я роблю що датчик якийсь бреше