Підсумки капіталу

На даний момент пробіг після капіталу 3к.
Капіталка тривала майже два місяці.
За ці два місяці було зроблено багато а саме :
Зварений кантувач (набридло на столі збирати двигуни)
Зварений та встановлений кронштейн для лебідки під підйом тавстановлення двигуна.
Спланований маховик
<
Встановлений передпусковий обігрівач
Профілактика стартера та генераторанові подушки
Ну і власне капіталка.
Ретельне складання двигуна зайняло тиждень, встановлення тазбирання підкапотки ще тиждень.

З того що не встиг чи не вистачило терпіння:
Не поміняв кільця на форсунках, ну і форсунки хотів здати начистку.
Моменти зі збирання:
На корінних бугелях не було центрувальних втулок.
Багато болтів яким потрібна заміна по мануалу не замінив, так Якбагато стоять колосальних грошей, наприклад один шатунні болткоштує 400 грн.Хоча болти класом всього 10.9 можна що небудьпідібрати, правда не зіркою а наприклад під внутрішнійшестигранник. Необхідним моментом, а затягнути треба, а розбиташпонка нікому не потрібна. Скрип і вереск досі. Тиск на гарячу нанеодружених після складання 4 бари що дуже не природно. Зараз затих самих умов 2.9. Є версія що скрипить перепускний клапан, нахолодний тиск на неодружених по 5 бар. Перший час ловив детонацію, дзвін був у деяких моментах. Поїздив я на бензині аж 150 км. Далігаз.
Витрата перших 300 км був десь 19-22л. Потім 15л і досі, як і докапіталу.
Зробив майже 3 заміни масла.
Перша олія недорога синтетика, злив після 15 циклів прогріванням і5 перших км. Далі ПАТ синтетика, 2к і зараз уже 5 -6 доїздитиму.
Перша жижа масла була дуже підозріла, потім допер що це мастило дляколінвала дала такі розлучення.
Каюся, ніжнічати з мотором перестав на 2к, на 2, 5к вже номальнопритоплював.
Що ще згадаю, доповню.