Предісторія така:почали шуміти/скрипіти при гальмуванні задніколодки + троса ручника вийшли з ладу. Так як остання заміна їхбула років так з 6 тому і клепалися вони з москвичівських накладок, то мабуть прийшла час їх міняти.Знявши барабани побачив багаторудого нальоту і вологий наліт на гальмівних циліндрах, а підчепивпильник звідти покапала гальма.Залишати так не було сенсу, тількизаміна.Нові купив бюджетні АВЕ.Лівий циліндр старий виявився щеоригіналом. Легко, а ось з неоригіналом довелося повозиться.Бравсвердло і висвердлював з боку колеса.Все піддалося на ура чого нескажеш про гайки на гальмівних сталевих трубках.І поливавхімією, стукав по гайці і все одно не проверталася щодо трубки.нові.У нас на ринку у знатного майстра замовив виготовити.Робив примені і на його переконання з такої трубки як оригінал.Зробивкрасиво, а гнув я вже за місцем повторюючи вигини старихтрубок.Гумові шланги як виявилося також оригінал. Зачистив екрани, поставив нові циліндри і взявся за барабани і колодки. Батьконаклепав накладки на колодки від волги, вони товщі за наші і ширші.Ширину прибрав обрізавши болгаркою. Замінив троса ручника, бравпольські Adriauto. Барабани батя проточив, діаметр становив уже 232мм., а межа 231.Але там металу в запасі огого, залишив як є, пофарбував у свійулюблений колір. Все зібрав, промазав літолом усі гайки шлангів щоб можна колисьбуло відкрутити без проблем, прокачав нову рідину надану ранішеСашко Filin (велике тобі спасибі), підтягнув ручник як за книгою на4 клацання і все в ажурі. < Всім дякую.
Коментарі7
Вітаємо щиро!
То ти ще і українець, по ходу?!
Саме що не є справжнім)))
А що ж це за клепки?!
Походу алюмінієві.
Не можна просто так взяти і замінити)))
З такими роками так.