Перехід із опор В3 на В4! Я це роблю напевно останній)))

Оскільки ще рік тому як я запланував перейти на передні опориамортизаторів В4 моделі, або навіть рестайлінгову модель опормодифікацій пасатів 10/93 р.В. І навіть закуплених всіх верхніхдевайсів, здійснити задумане мені вдалося тільки зараз... А чомутільки зараз? .. Лінощі це по-перше, а по-друге тому що передняпідвіска почала видавати дратівливі стуки на дрібних купинах, кермостало тугішим, і найголовніше - дуже часті пробої підвіски пришвидкісному наїзді на напливи асфальту.
Під час огляду стало видно що обидві передні стійки мокрі, плюсправа пружина в чашці лопнута.
Докупив все необхідне до переробки, а це амортизатори-вкладишіSACHS 115163 і взявся за роботу.
Як виявилося після розбору стійки та розтину то стійки у мене булирозбірні і мали всередині не вставку-вкладиш амортизатор, а самі пособі виступали масляним амортизатором з усіма тельбухами всередині+ верхня сьомна різьбова гайка. Шток рухався ривками і призасуванні був просто безперешкодний провал. Опорна подушка малатріщину в місці вигину і проміжок між тарілкою і склянкою сказавсам за себе що - пора мені на відпочинок)))
Пружина з витком 12, 3 мм. Мала помаранчеву та зелену мітку.Поставив я з витком 12, 8 мм. І двома зеленими та двома рожевимимітками. Але в порівнянні зі старою моя б/в замінена була нижчестарої приблизно на 2 см.
Так як робив все вдома у своєму гаражі, то робив не поспішаючи. Усінижні місця склянок вичистив, знежирив та покрив шовним герметикомз наступним покриттям емалью. Саму стійку протруїв реактивнимґрунтом і так само пофарбував у чорний мат емаллю.
Все зібрав з урахуванням нових комплектуючих. Вийшла солянка зістарої стійки, пружини та амортизатора від В3 версії та перехідноїтарілки під пружину В3 на підшипник опори В4 (за словами продавцявід Caddy), підшипника та опорника від В4. Відбійник і пильовикузяв з версії двигуна ААА, там уже і пильовик закриває відбійник ізнаходить повністю на стійку, що виключає попадання бруду на штокамортизатора. Встановив на машину і побачив, що передок такиопустився на майже сантиметр нижче. Подивимося по жорсткості якбуде, буде мало зроблю проставку, або купуватиму інші пружини. Покив ходу ще не випробував підвіску але руки свербіли скоріше написатипост)))
На ще невстановленій стійці в зборі не сподобалася одна річ, а самете, що гайка з конусом, якою прикручується підшипник заважаєопорній подушці крутиться. Діаметр спідниці гайки трохи більшедіаметра отвору подушки. Бачив, що підшипник прикручують староюрозрізною, але в книзі пише, що гайка просто шестигранна. Так щопорадьте яка вона має бути, код? На стоїть автомобілі ж кермо сталопровертатися легше в порівнянні з опорами від В3.Це вже тішить.Проїдусь доповню розповідь, так що продовження слідує...