Передісторія.
Катався на своє задоволення і не знав проблем. А потім помітив щона холодну, коли даєш оберти, при перемиканні (навантаження)-початок що то цокати... Це було тільки на холодну, на прогрітомудвижку не помічалося.Думав гідрокомпенсатор, сильно не парився.
І одного разу я поїхав у районний центр увечері, почало цокати дужеголосно і вже на гарячу! — мотор на неодружених працював стабільно, а коли набирав обертів-працював не стабільно і з ривками, буловідчуття що машину хтось "тримає за жопу".
Не довго думаючи, загнав на СТО до друзів і поїхав на таксі додому.На другий день зателефонували, приїжджай-забирай. Вердикт-потрапилавода у форсунки.
Помили форсунки, поміняли паливний фільтр і все стало гуд. Але явирішив встановити сепаратор, відмовляли мене всі, починаючи відгосподаря СТО і до звичайних майстрів-причиною відмовок стало те що (взимку солярка запарафіниться, навантаження буде на паливну, та йна ФВ і так найкраща фільтрація! ). На питання-як же туди водапотрапила? -Мені відповіли тільки знизуючи плечима! ) Купив на ОЛХоригінальний фільтр за 1300 грн, мінімальне б/в. Встановили підкапот, простягли шланги- від бака до сепаратора і вже з сепара нарідний паливний фільтр. Проблем, в мороз -25 завівся без проблем (взимову соляру завжди ллю антигель)
Елемент використовую 30 мікрон, але в Україні є тільки 2 мікрони, тому замовляв з Китаю аналог, такі фільтри стоять ще наГреїт-Волах.
На фото новий елемент і старий після 6/7 тис. Км.
Аналог.
Старий і новий! )
Коментарі3
Я на свого вовка недавно так само встромив Nomparts корейський один в один дахл, мені новий із запасним фільтром 3000 рублів обійшовся.
У мене стояв вибір взяти китайську за 1000/1500 грн. (у них часті проблеми з колбами) або взяти оригінал, ціна на них варіюється від 3.5 до 6 тис. грн. за новий.
Китайський звичайно напевно не потрібно, просто Корея як у мене копія дахл, а ось за дахл у Красноярську вимагають від 10 до 12 тисяч рублів.