II Ремонт задньої підвіски. Частина 5.

Продовжуємо…
Важелі
Сайленти важелів розсипалися. Їхня частина випала, а зовнішнязалишилася... Довелося випалювати бензиновою лампою. Важеля Покривгрунтовкою Пофарбував Замовив нові внутрішні і зовнішнісайлентблоки від Swag. За таку копітку і детальну роботу, довелосявідновлювати захисту на задніх ступицях.З правого боку захистзменшився нормально, тільки небагато прогнили місця, під солдатикибарабанних гальмівних колодок. З важеля від рихтувати, було простоне можливо. І тут мені прийшла найбезглуздіша ідея (як я потімзрозумів), вийняти задню маточину і зняти бляшаний захист. Краще бя цього не робив((((( КАЮСЬ((((((((
Подумав:«… що тут такого? !)). Виб'ю маточину, все зроблю, що менітреба і зберу назад! ».
Як сказав одного разу мій знайомий на драйві — Leh-OVA «…ти б… неможеш, щоб не нарити собі головняка». Як у воду дивився. Ну… такамоя сутність))))) Начитавшись, купу постів, надивившись, купу видюхна Ютубі, почав вернути. Ступицю я вибив. Підшипник, як ви знаєте, саме розібрався і розсипався. Внутрішня частина залишилася наступиці зовнішня у важелі. Довелося витратити багато часу, покиболгаркою зрізав внутрішню частину та молотками вибив зовнішню. Якже я матюкався на самого себе. Ну, навіщо треба було чіпати цюматочину? ! Якщо можна було просто вирізати захист болгаркою, купитиіншу на розбиранні, розрізати навпіл і зварити за місцем.
Далі все продовжилося пошуками захисту по розбиранням. Виявляється, її окремо ніхто не продає, а лише у зборі із важелем. Убл…(((((( (мучивши купу розбірок своїм тупим питанням, вирішивзробити цю хрень власно ручно)). Мм Приміряв по гальмівному диску, почав мудрувати
Розсвердлив точкове зварювання на старому захисті, зняв кільцежорсткості. І за розмірами гальмівного диска почав вирізати новийдевайс, вивірив усі отвори, поставив старе кільце на заклепки, зачистив, пофарбував, і ось що вийшло.
Захист вийшов по чоловічому… серйозний)))))
Під ґрунтував і поставив кільце на заклепки
Пофарбував!
Далі почав шукати новий підшипник задньої маточини. Не знав, що вінможе бути такий дорогий. Вибрав бюджетний варіант, фірма не поганадумаю не підведе. Ось це диво Ну, а тим часом поки чекав підшипникна лівий бік, почав небагато збирати машину. Поставив нові сайлентв балку. Прикрутив її до авто. Поставив віддраяний бензобак ізновим фільтром та очищеними паливними магістралями. Запресувавсайлент в правий важіль і почав збирати правий бік. Поступовоперейшов до гальмівної системи. Начитався купи постів, сайтів, статей про задній барабанний гальмівний. Механізм. По листувався зісвоїми передплатниками в личку. Прикинув план робіт. Замовив новіколодки від Bosch, ремкомплект від TRW.
Норил на розбиранні механізм ручника. Окреме спасибі – Leonidi4 задопомогу! Трос ручника виявився у мене робітником, тільки змастивйого і розробив. Необхідність купувати новий трос відпала. І осьпочав збирати всю цю справу.
Тепер буде ручничок))))
Потихеньку збираю все в єдине
Процедура не складна, але помучать довелося. Задні супортивиявилися трохи жвавішими, ніж передні. Поршні були не заклинили.Єдине, що прогнили прути, які тримають гальмівні колодки. Самі жколодки трималися на якійсь саморобній пружинці, яка не давала їмвипадати із супорта. Маячня повна((((((( Дивився і плакав. Скількитільки косяків по цій машині я виправив і скільки ще належитьвирішити таких дріб'язкових каверзних не приємних моментів. І на цевсе треба час)(((( Ентузіазм трохи згасає.
< /p>
І знову відновлення супортів
Загалом, зняв і розібрав супорта до останнього гвинтика.Замовивновий ремкомплект гумок і прокладок від Seinsa.Зачистив супорта відокалин і ірж.
Нарізати нове різьблення і поставити новий штуцерпрокачування.Через таку дрібницю довелося витратити півдня((((
) Зачистив супорта, покрив грунтовкою, пофарбував у червоний колір.Купив новий ремкомплект гальмівних) колодок і самі гальмівніколодки від TRW.
Виявляється прути з ремкомплекту, які тримають колодки, надтокороткі та їх довгі, не вистачає на всю ширину супорта.Мабуть, булипризначені для супортів інших модифікацій Омег. Нормально було бкупити на розбиранні інші супорти, а не морочити голову з цими зусіма розверлівками, чистками, але заново продзвонювати розбиранняі додатково витрачатися не захотів. Все одно знайшов вихід із цієїситуації. Вирішив поставити гвинти М8х70 під шестигранник. Купив.Розсвердлив отвори в супортах, нарізав різьблення. Зібрав (тимчасово) на пробу супорта. Поставив нові колодки, вуха якихдовелося розсвердлити під діаметр гвинтів, затягнув. Не знаю, чипрокотить таке вирішення питання, подивлюся на практиці, колисупорти будуть уже в роботі. Гальмівні шланги і трубки.