II Ремонт задньої підвіски. Частина 6.

Доброго вечора всім моїм передплатникам і читачам. Давно нічого невикладав у мережу про свою Оміжку. У світлі неприємних подій, щонасунули, на сході моєї улюбленої країни, а зокрема в моєму місті, не було можливості забігти в перед хочу сказати що після піврокумук з ремонтом мого авто я все-таки переміг і поставив свою машинкуна колеса. Гаражі вся така укомплектована але можливості їздити наній на превеликий жаль немає(((( вже як 7 місяців я не катався насвоїй машині(((( ну не про це! )).
Продовжуємо розповідати про ремонт.
Купив і поставив новий підшипник задньої маточини від фірмиMOOG.Запресував, а толку ніякого, що з ним, що без нього. Дорожче іякісніше, а це весь час, нерви і гроші.Поставив легко, рука вженабилася)))) І пішов процес складання правого важеля.
У розігрітий паяльною лампою важіль, підшипник влітає як рідний.Потім облив все водою, зафіксував його скобою.
Бо кріпильні болти прийшли в непридатність, вирішив їх замінитиоцинкованими гвинтами, щоб було все по красі! Поставив новийзахист. Зібрав новий гальмівний механізм.

Задню балку з важелями встановив, перейшов до розвальних тяг. Новікупувати не став, пожадував 1200 грн. Вирішив відновити старі.Розібрав на складові. На стяжний болт приварив гайку, щоб легшебуло регулювати розвал.

Бо рідних граней на стяжному болті вже не залишилося, довелосяприварити гайку. Старі шарніри зрізав. Купив нові кермові тяги відMOOG. Вбив їх у місця посадки старих шарнірів, підварив, зачистив.
Старий шарнір зрізав болгаркою, частину, що залишилася, розрізав на5 см., щоб вибити конусний стрижень усередині. Далі вбив нову тягу, а розріз заварив. Все зачистив болгаркою. Зібрані тяги. Вирішив таксамо відчистити від іржі карданний вал. Кардан був дуже страшний навигляд. Заводська фарба, видно, злізла вже давно, що він весьпокрився шаром іржі. Ось і довелося зачищати до металу. Далі всепід фарбування. Начебто не погано вийшло) А в цей момент у менейшла боротьба з пошуком вертикального сайлентблока рекдуктора.Новий коштує близько 600 грн., і чекати на нього кілька тижнів. Запорадою Олексія (Leha-OVA), вирішив все-таки купити на розбиранніб/в. Окремо дякую за допомогу у пошуку Роману (deynega). Приїхав домене сайлент у дуже гарному стані. Не думав, що так пощастить.Поставив його разом із "вилізаним" редуктором.
Повісив редуктор.
І ось задня частина вже майже готова. Балка стоїть, важелі зістійками стабілізатора та розвальними тягами теж. Поставивредуктор, зібрав магістралі гальма, зібрав ручник, поставивкардан.
Приїхали нові амортири
Залишилось тільки їх поміняти і можна переходити до випускноїсистеми.
< /p>

Система випуску відпрацьованих газів.

Каталізаторів немає, стоять стронгери які добряче розбиті і дужеголосно працюють. У планах їх замінити на нержавіючі резонатори.Середній глушник і кінцевий не в поганому стані, але знову ж такипобиті нашими дорогами. Взагалі вирішив я все відмити, очистити іпофарбувати. Не захотів ставити такі брудні глушники, точнозіпсували б кінцевий вигляд моїх виконаних робіт. Поставив усітеплоекрани на днище авто. Контрастно, але красиво!
Не те щоб заради краси, а заради практичності, пофарбував усіекрани ґрунтовкою. У чистому вигляді не захотів залишати, тому щоалюміній місцями почав сильно окислюватися і обсипатися. Крім того, частина теплозахисту, що стояла на Омезі, згнила геть. Не довгодумаючи, вирізав зі шматка оцинковки нові і приліпив на шурупи.
Після того як теплоекран кінцевого глушника вигнив, змайструвавновий. Нові захисні теплоекрани
Далі трохи піску з бензином, і вихлопні труби засяяли алюмінієвимкольором. Місцями полізла іржа. Ну і щоби якось продовжити термінїхньої служби, купив жаростійку фарбу і все задув у сірийколір.
Пофарбовані труби
Крім фарбування, так само відновив усі кріплення та тримачівихлопних труб. Замінено всі гумки та кріпильні болти.
з іншого ракурсу
Кінцевий глушник
У подальших планах заміна стронгерів на резонатори, а також замінасередніх глушників повністю на нові, встановлення прямоточногоглушника. Залишилось тільки грошенят під зібрати))) Ось і все.Задня підвіска зібрана. Вихлопна система теж. Машина стоїть находу. Залишилося тільки зробити розвал/сходження всіх коліс і можнакататися. У результаті виконаних робіт., за підвіскою автомобілязроблено практично ВСІ. Замінено всі витратні матеріали. Підвіскуперебрав від А до Я, до останнього гвинтика. Ознайомився з усіманюансами та дрібницями. Намагався купувати (по можливості) тількиякісні деталі.
В результаті витрачено близько 6 місяців та 8500 грн., а також одинзламаний палець лівої руки.

Сподіваюся після таких жертв я заслужив комфорт та безпеку, управління та стабільність, плавність ходу від Омеги. Думаю що тепервона мені все заповнить лише масою приємних вражень))))