I Ремонт передньої підвіски. Частина 2.

У продовженні попереднього посту.

І так, робота із заміни видаткових частин передньої підвіски трохизатягнулася введення не передбачуваних обставин. Все закінчитьсязаміною кульових опор і рульових наконечників, але виявилося все нетак просто.
По-друге, стан кріпильних отворів і самих балок передньої підвіскибажає бути кращого.Тут не обійтися без зварювальних робіт.
По-третє, як показало розтин гальмівна система теж лягла і потребуєу відновленні.
І на додаток до всього, не найкращим чином впливає погодні умови, асаме різкі похолодання, які унеможливлюють тривале перебування унеопалюваному гаражі.
Загалом я зрозумів, що машина стала на «прикол» на тривалий час, ішвидше за все до самої весни. І поки за двором зима, потихенькувоюватиму зі своєю Омежкою. Після зачистки та фарбуваннястабілізатора, зачистив та приготував до фарбування кріплень втулокстабілізатора.

Від шару іржі не залишилося й сліду. Залишилося тільки пофарбувати.Здавалося б немає нічого простіше ніж встромити назад знятий важільі закрутити два болти яким він кріпиться. Але при детальному оглядіпобачив що отвори кріплення важеля, а саме в місці кріпленнявертикального сайлентблока, роздовбані в два розміри. Зрозуміло, щонавіть помінявши всі сайлентблоки характеристика підвіски незмінитися, оскільки не закріплений важіль ходитиме ходором. Відсюди про бовтання важелів.

Вирішив вирішити проблему шляхом приварювання шайби для центруваннякріпильного отвору важеля.

Зачистив болти, прикупив шайби

> Шляхом проб і помилок, вдалося зробити таку справу…

Приварив 3 мм шайбу і відцентрував нижній отвір.
З 2 мм металу вирізав і приварив вставку для центрування верхньогоотвору. Щоб не іржавіло підфарбував.

Після виконаних зварювальних і рихтувальних робіт вирішив всепофарбувати і привести в божеський вигляд.

Кілька годин зачистних робіт та фарбування
Перший шар фарби
За одне пофарбував убитий і іржавий піддон
І поки сам стабілізатор та кріплення втулок сохнуть післяфарбування, привів у товарний вигляд передню балку, відполірувавболти.
> До
Після
У результаті, передні важелі, кріплення втулок, стабілізатор, балкипередньої підвіски очищені та сохнуть в очікуванні установки. Такщоб час даремно не гаяти перейшов до гальмівної системи. Побаченешокувало мене.
Залив під пильник WD40 і молотком вибив поршень.
Мало того, під порваним пильником заплетеним повністю павутинням, виявив місце проживання павука(((((( У… млинець як всезапущено((((((
Поршня передніх супортів залягли і тупо поржавіли. Особливих зусильстояло мені вибити залиплі поршня. А я то й думаю чому німцізробили таку погану гальмівну систему, що довго) зупиняє машину.Виявляється у мене те й взагалі не було гальм (((((((
За допомогою зубила і молотка оббив усередині поршня майже всюокалину і іржу.)).
Довелося замовляти ремкомплекти передніх супортів.Ну, а цим часомреставрую інші частини.
Відьма + дриль і геть закоксований бруд.
А як все починалося.Думав що просто поміняю тільки пару запчастин істану на колеса.Але маленький ремонт перетворився головний біль здодатковими проблемами та роботами.У результаті машина стоїтьрозібрана, а я чекаю нових запчастин. І щойно все прийде, будечергове продовження.