Ну що тут сказати? !
Питань тут багато.З двигунами Омег я не знайомий, та й взагалі підкапотний простір для мене як інший світ.Важать якісь не підключеніштекери, заглушені шланги, трубопроводи.Нахімічено...
Пам'ятаю в мене, минулого року, були якісь перебої в роботідвигуна, ось подумав перевірити РХХ, а також свічки збронепроводами та котушкою запалювання.
> За порадами Олексія (Leha-OVA) вирішив зняти «плиту» і всеґрунтовно почистити.
Зняти впуск не проблема, але необхідно розкрутити купу гайок іболтиків
Видовище звичайно сумне, все закоксоване, забите сажею, олією, незрозумілою грязюкою. Чим повозиться. І від куди воно все береться…Довелося мізкувати як відмити впускний колектор усередині.Розчинник не бере такий бруд, бензин мляво. Згадав про гас)))))Нарулив у друга, пляшечку авіаційної гасу. Злитого з підбитогоМІ-24… Пісок + гас і все блищить як у кота. Довелося повозиться, але результат тішить око. Змайстрував шомпол з посудної металевоїмочалки і шматок сталевого дроту. Зачисти всю внутрішню частинувпускного колектора.
Від колишнього бруду немає й сліду))))
Далі все зібрав єдино.
<У процесі проведення всіх цих маніпуляцій, я дізнався багато простан серця свого авто. Свічки перевірив, начебто нові стоять, контакти чисті. Котушка запалювання, на вигляд, чистенька безтріщин, механічних пошкоджень на ній немає. Ось тільки бронюпроводу викликали підозри. Над котушкою знайшов таку річ:Стоїтьякийсь трансформатор до якого йдуть два бронепроводи — вхід/вихід.Як я зрозумів, від котушки йде бронепровід до цього трансформатораа потім уже від нього провід на 4-й циліндр. Химерна схема і зовсімне зрозуміло для чого. Може я чогось і не розумію, але думаю так неповинно бути. На фото видно чужий бронепровід з лівого рядуциліндрів. Підкрадаються сумніви у повній працездатності котушкизапалення, інакше не довелося б майструвати ще додаткові прилади, іне телепався б вільний бронепровід з гумовою клямкою. Може хтосьпідкаже, що це за "фішки" такі в моєму двигуні? ! Що це всеозначає? Далі я виявив з якої причини у мене не працювала грубка.Грішив на термостат і радіатор грубки, але виявляється все набагатогірше. Колишній власник просто заглушив патрубки на тильній сторонідвигуна, тому радіатор грубки в принципі не був підключений і всінеобхідні шланги і трубки відсутні. Печаль… Не те слово… Прийдезнову лопатити літературу, вивчати схеми і намагатися відновитипічку і слідом за нею кондиціонер. Отже, я тепер забезпечений новимгеморойним заняттям…
Продовження слідує…
Коментарі7
Я теж чистив плиту. Ти б заразом почистив впускний колектор під ним і впускні клапани. У тебе фоток не було, але думаю, що там теж нагару багато. Я все чистив. Після чищення двигун дуже швидко набирає обертів, вдавлює в сидіння. (Добре подається пові...
Може коли і заморочусь цим питанням)
А я особливо з чищенням не морочився, дросельну заслінку відмив у бензині, а так само перекриває міжкамерний клапан, а все що всередині всмоктуючого колектора керхером з хімією відмиває на ура, потім продув стислим повітрям і вийшла така ж краса як і...
якби у мене був цей керхер ... а так вся робота пророблялася в домашніх спартанських умовах
мдя, знімаю капелюх, ретельно. На майбутнє, я почав багато вимивати керхеровской хімією і без мийки (наприклад головку ГБЦ відмиває наліт масляний на ура, ось з відкладеннями треба потрудитися але їх і бензин не відмиває)
Навіть не сумнівайся в працездатності котушки своєї, пробило одну пару ось додали іншу котушку що б ту не купувати. Сам подібне витягував зі свого опелю коли купив його. потім довго матюкав цих майстрів вони відрізали провід від рідного штекера ледве...
однозначно, по оригіналу всі 6 ВВ проводів повинні виходити з однієї котушки