Термостат

На машині я їжджу здебільшого містом на короткі відстані так, щодвигун повністю прогріватися не встигає. Але все ж таки буває, що ікудись далеченько зганяти можу.І ось стало на вулиці тепліти (ну цеще місяць тому) і звернув я увагу на стрілочку температури якщодвигун працює без зупинки більше півгодини. Я увагу на те, щострілочка переходить на один поділ від позначки 90 градусів.Цейфакт мене збентежив.Коли на вулиці холодно було, то само собоюдвигун після стоянки сильніше остигнув, під час роботи обдуваєтьсяпрохолодним повітрям і обігрів салону частину тепла забирає. Тут натобі:пічка вимкнена і на вулиці тепленько.Відхилення від номи менем'яко кажучи не влаштувало.Став все перевіряти.Вентилятори працюютьобидва справно, але збентежило, що вентилятори вже молотять, стрілка вказівника температури двигуна перевищила позначку 90градусів, а радіатор і нижній партубок холодний. Варто зазначити, що двигун у мене має маркування BLR, а це означає, що термостат умене керований з робочою температурою 105 градусів. Спочатку яподумав, що стрілка заходить за позначку 90 градусів саме тому, щопоказує ті самі 105 градусів. Але потім я вичитав, що стрілка напозначці 90 градусів в інтервалі температур 75-105 градусів.Наступне мене насторожило, що вентилятори молотять, а термостатзакритий (якщо радіатор холодний). Мої знання в техніці і логікамені підказували, що спочатку відкривається термостат і рідина йдепо великому колу через радіатор і охолоджується, а якщо вона невстигає охолодитися, то тільки тоді включаються вентилятори. (відразу зазначу, що вентилятори включалися не від того, що явключав клімат-контроль на охолодження. Я в курсі, що якщо включитикондиціонер, вентилятори включаються незалежно від температуридвигуна.) Так ось, йдемо далі. Вирішив я промоніторити реальнутемпературу двигуна через клімат-контроль. Затискаємо одночасноECON і обдув на скло, лівою крутилкою крутимо доти, поки в лівомувіконці не з'явиться 19, а потім середньою крутилкою крутимо покиблизько 19 не з'явиться 1. Тоді в правому вікні можна спостерігатитемпературу двигуна. І що я бачу? А там вже 108 градусів при 105, при цьому вентилятори молотять і холодний радіатор. Тобто ще разпереконуюся, що термостат або не працює, або працює, але некоректно. Немає сигналу/зв'язку". Все стало зрозумілим.
Тепер стало актуальним питання якому бренду із запропонованих наринку віддати перевагу?
Оригінальний VAG 06F121111 має вартість від 2200 (81$) до 3000(110$) гривень залежно від жадібності постачальника . Щось дешевета сумнівної якості можна взяти за 1000 гривень, та й від 1000 дозазначених 2200 є проміжні пропозиції від незрозумілих китайськихвиробників або від іменитих фірм-пакувальників, які не зрозуміло щокладуть у свої коробки. Ну як у "полі Чудес" не відомо що лежить учорному ящику, навіть Якубович (ну тобто постачальник, який у насторгує запчастинами). Щось аби що ставити не хотілося, оскількиробота із заміни досить трудомістка. Хочеться поставити якіснудеталь та забути. Візьми оригінал – скажете Ви. Але й заощадити тежполювання. Перечитавши купу інформації, досвіду інших автолюбителівупав мій вибір на фірму Mahle Original вона ж Behr-Hella, оскількисаме цей виробник постачає термостати на конвеєр. Термостат MahleТМ 6 109 пропонується за ціною від 1600 (59$) до 2100 (78$)гривень. Замовив я цю деталь. Постачальник попросив за її 1650гривень. Через 3 дні приїжджаю я забирати термостат в офіс, оплачую, але ж при них роздруковую і починаю уважно оглядати. Теперпо прядку:
1. До коробки претензій ніяких не виникло, на ній наклейка Made inGermany (я в це навіть повірю).
2. А ось термостат дуже цікавий. За всіма відгуками, фотографіям вІнтернеті я усвідомив наступне:на оригінальному VAG-вовсткомукорпусі термостата на корпусі відлиті значки Ауді і Фольксваген ікаталожний номер, а також відлита назва виробника Mahle або Behr.На корпусі термостата фірми Mahle все в точності таке ж тількизначки Ауді і Фольксваген і каталожний номер спиляні фрезою, що маєбути виразно видно. На тому ж термостаті, що я тримав у рукахнічого подібного і близько не було. Більше того, на корпусі буланаклейка з написом "Mahle ТМ 6 109 Made in CN". На уточнюючепитання "CN - це Чайна? " я отримав відповідь "ну так! " Далірозпочалася дискусія із працівниками інтернет-магазину про те, щоза фігню мені намагаються впарити. Я чую, що мовляв у багатьохкомпаній заводи в Китаї є, але ж коробка з Геманії. Що ви щехочете? Я питаю "так а навіщо на коробці Німеччина, а на запчастиниКитай? Адже я не коробку на машину ставити буду? Щось незрозумілощо я можу і за 900 гривень купити! " Загалом, я їм там набрид і вонизадають мені питання "так що, оформляємо повернення? ". Тепер уже ядав ствердну відповідь "ну так! ". Так ми й розпрощалися, забравсвої гроші і повернув відверту підробку. Після цього я поїхав доофісу іншого магазину, пояснив про такий невдалий досвід. Дорогоюдізнався, що у компанії Mahle-Behr заводи розташовані в Німеччині, Австрії та Південній Кореї. У Китаї у них немає виробництва.Менібуло запропоновано термостат за 1780 гривень. Я погодився.Наступного дня я його вже тримав у руках і цього разу у мене невиникло жодних претензій. Все збігалося. Фото нормального продуктудодаю.
Вибачте, що вийшло так багато у. Але гадаю, що може комусь це будекорисним. Будьте уважні. І нехай ні в кого не ламаютьсямашини.Запчастини на фото:TM6109