Перебір задньої підвіски

Давно подумки себе налаштовував на те, що рано чи пізно потрібнобуде міняти сайлентблоки в задній багатоважільній підвісці. Алевостаннє заїжджаючи на розвал-сходження (а було це 30 тис. Кмназад) сказав "я б їх поки не чіпав." Далі він продовжив: "є 2новини:хороша і не дуже. Верхні розвальні болти не закисли і добреобертаються, а нижні намертво прикипіли. Так що підрамник скидатине потрібно буде, але на 2 болти ти наліз". Мене його новини навітьтрохи втішили. А прогнозуючи, що рано чи пізно задню підвіскуперебирати потрібно буде я почав прицінюватися скільки будекоштувати це задоволення.На тому СТО, де я зазвичай ремонтуюсь менібула озвучена сума за заміну всіх сайлентблоків задньої підвіски в100 доларів.За запчастинами я прикинув, що цінник Приблизноплюс/мінус такий же… І ось нещодавно настав момент, коли ззаду щосьдико застукало і стало поскрипувати з характерним гумовим скрипом…Заїхав на естакаду і визначив, що зовсім розірвався сайлентблокпоздовжнього важеля… Але якщо туди лізти, то один раз і забути проце Було прийнято рішення змінювати всі сайлентблоки і закислірегулювальні болти.Забігу наперед, довелося ще й стійкистабілізатора поміняти незважаючи на їхній гарний стан. Одну зістійок відкрутити не вдалося, і я її зрізав турбінкою. Списоккаталожних номерів деталей у мене вже давно був підготовлений і всеоперативно було куплено. Ціни та артикули будуть представлені. Далітреба було визначитися, хто мені все поміняє. Зайвих грошей укишені немає. І ось яке ухвалене рішення. З хлопцями домовився, щоя сам все розберу, привезу зняті сайлентблоки і вони простоперепресують їх. За перепресування попросили 300 гривень за 12сайлентблоків. Мене це більше, ніж зробило. На час усіх процедурпопросився на кілька днів до родичів у гараж із ямою та приступив.У Ютубі є ролики з докладними описами та демонстраціями що, як уякій послідовності та якими інструментами відкручувати. Я простоввів запит до Ютуба запит: "задня підвіска Октавія А5". Інструментвесь необхідний у мене був (дякую дружині за подарунок у виглядінабору дуже класного. А те, чого не виявилося в наборі, булопотихеньку зібрано протягом останніх 10 років зі світу по нитці)Відкрутилося все дуже навіть добре за винятком вищезгаданої стійкистабілізатора та нижніх розвальних болтів. (за кілька днів доремонту я почистив усі видимі різьблення металевою щіткою та заливїх складом типу ВД-40). Єдине, що дуже туго відкручувалися гайки наболтах, якими прикручуються поперечний і серповидний важелі докулака. Довелося з трубою попихкати. На весь аналіз я неквапливовитратив 4 години без помічників. Це заїхав у гараж, перевдягся, вивісив на пні автомобіль і приступив до розбирання.Підрамник такулаки з машини я не знімав. Всі важелі я відвіз хлопцям тапротягом години вони їх замінили. Більшість була ще в більш-менштерпимому стані, крім поздовжніх важелів. Там внутрішня обоймавзагалі відірвалася повністю. Але вже полізли, то робимо всевідразу. Такий у мене є підхід. За заміною:пресом вириваливнутрішню обойму, потім шабельною пилкою розпилювали зовнішнюобойму і виколупували її викруткою. Далі чистили посадкове місце іпресом задавлювали нові сайлентблоки. На наступний день я віднічого робити всі важелі як зміг відчистив від іржі, нанісперетворювач іржі, потім пофарбував цинковим грунтом і зверхузвичайною чорною фарбою. Для таких, як я скажу відразу. Хлопці, абоне морочіться, або їдьте на піскострум і потім нормальнопофарбуйте. Те, що я зробив, — це напівзамір. Вручну все одно всюіржу не вичистиш, але задовбався я знатно. . Тому що туди пресом непідлізти навіть якщо зняти кулак. Старий сайлентблок я простовипалив газовим туристичним пальником. Зовнішня обойма у ньогопластикова. Цей момент потрібно врахувати при запресуванні, щоб їїне пошкодити. Далі приступив до збірки. Особливо складного нічого –крути не хочу. Один тільки нюанс:щоб не забути де які болти були яз при розбиранні назад відразу наживляв і з послідовністю установкишайбок щоб не наплутати, краще або запам'ятати, або сфоткати, абосхемку накидати. Трохи попрацював, встановлюючи опорний важіль, потрібно стиснути пружину. Є також купа відеороликів, як це кращезробити. Але на місці, я думаю, кожен розбереться, що і як кращезробити. На складання витратив приблизно годин 5. Робив поспішаючи, на своє задоволення. Родич періодично витягував мене з-під машинитяпнути з ним)))) Ну він там дещо смачніше тяпав, а я холодненькепивко))). Але при складанні я всі різьблення болтів, а такожвнутрішні обойми сайлентблоків, де вони будуть стикатися з болтомзмастили графітовим мастилом. Тепер днями в терміновому порядкузаїду на розвал-сходження, оскільки з виставленням регулювальнихболтів на старі мітки я не морочився. Остаточну затяжку здійснювавтак:пні, на яких стояла машина з-під порогів, переставив під опорніважелі (зробив імітацію того, що машина стоїть на колесах) іпосадив на заднє сидіння дружину. Після чого затягнув усі гайки таболти сайлентблоків.
За відчуттями після ремонту зад автомобіля став тихіше проїжджатинерівності. Ось тільки не знаю, може я чіпляюся, але хотілося б щетихіше. Хто думає? Чи можуть опори амортизаторів видавати звуки? Яне можу передати. Начебто нічого й не стукає, але якось щось нете))).За поведінкою машини нічого поки не можу судити, тому що кутиустановки коліс не дотримані.
Вибачте будь ласка за велику кількість у. Не знаю, чи буде мій твіркомусь корисним. Я просто хочу донести до всіх, що за бажаннянічого складного немає. Очі бояться, а руки роблять. Все (або майжевсе) реально зробити самому. Тим більше в моєму випадку економіявийшла майже 2500 гривень. Машини ремонтують і збирають такі жлюди, як і всі інші. Просто хтось хоче, а хтось ні, а хтось не маєчасу. Самі хлопці зі СТО схвалили те, що я вирішив сам здійснитиремонт. Кажуть: "зате ти сам все побачив і проконтролював. А всервісі не завжди так прискіпливо до всього ставляться." Загалом, язадоволений)))Запчастини на фото:2730601, 2991901, 3862001, 2992101, 2931401 та інші Запчастини на фото:2991901, 3862001, 2331912 001, 2931401, 2992101, 2730601 та інші
А тепер обіцяний список запчастин з цінами (ціни вказані за 1 шт.нам усіх позицій потрібно по 2):
1. Сайлентблок поздовжнього важеля LEMFÖRDER 2992001 - 180гривень
2. Сайлентблок поворотного кулака LEMFÖRDER 2730601 - 180гривень
3. Сайлентблок опорного LEMFÖRDER 2991701 - 190 гривень
4. Сайлентблок серповидного важеля (бумерангу) зовнішній. LEMFÖRDER2991801 - 180 гривень
5. Сайлентблок серповидного важеля (бумеранга) внутрішній LEMFÖRDER2991901 - 245 гривень
6. Сайлентблок поперечного важеля (кістка) зовнішній LEMFÖRDER2992101 - 180 гривень
7. Сайлентблок поперечного важеля (кістка) внутрішній LEMFÖRDER2931401 - 195 гривень
8. Регулювальний болт опорного важеля VAG WHT000228 - 135гривень
9. Стійки стабілізатора (заднього) АТР 20-94-bush (українськийвиробник) — 250 гривень. У коробці LEMFÖRDER. На гумових частинахвідлито оригінальні номери VAG. Всі виготовлені вНімеччині.Запчастини на фото:2992101, 2991701, 2991801, 2730601, 2991901 та інші
" Загалом, я задоволений)))Запчастини на фото:2730601, 2991901, 3862001, 2992101, 2931401 та інші Запчастини на фото:2991901, 3862001, 233918 2001, 2931401, 2992101, 2730601 та інші
А тепер обіцяний список запчастин з цінами (ціни вказані за 1 шт.нам усіх позицій потрібно по 2):
1. Сайлентблок поздовжнього важеля LEMFÖRDER 2992001 - 180гривень
2. Сайлентблок поворотного кулака LEMFÖRDER 2730601 - 180гривень
3. Сайлентблок опорного LEMFÖRDER 2991701- 190 гривень
4. Сайлентблок серповидного ) зовнішній LEMFÖRDER 2991801 - 180гривень
5. Сайлентблок серповидного важеля (бумеранга) внутрішній LEMFÖRDER2991901 - 245 гривень
6. Сайлентблок поперечного важеля (кіст)
7. Сайлентблок поперечного важеля (кістка) внутрішній LEMFÖRDER2931401 - 195 гривень
8. Регулювальний болт опорного важеля VAG WHT000228 - 135гривень
9. Стійки стабілізатора (заднього) АТР 20-94-bush (українськийвиробник) — 250 гривень. У коробці LEMFÖRDER. На гумових частинахвідлито оригінальні номери VAG. Всі виготовлені вНімеччині.Запчастини на фото:2992101, 2991701, 2991801, 2730601, 2991901 та інші
" Загалом, я задоволений)))Запчастини на фото:2730601, 2991901, 3862001, 2992101, 2931401 та інші Запчастини на фото:2991901, 3862001, 233918 2001, 2931401, 2992101, 2730601 та інші
А тепер обіцяний список запчастин з цінами (ціни вказані за 1 шт.нам усіх позицій потрібно по 2):
1. Сайлентблок поздовжнього важеля LEMFÖRDER 2992001 - 180гривень
2. Сайлентблок поворотного кулака LEMFÖRDER 2730601 - 180гривень
3. Сайлентблок опорного LEMFÖRDER 2991701- 190 гривень
4. Сайлентблок серповидного ) зовнішній LEMFÖRDER 2991801 - 180гривень
5. Сайлентблок серповидного важеля (бумеранга) внутрішній LEMFÖRDER2991901 - 245 гривень
6. Сайлентблок поперечного важеля (кіст)
7. Сайлентблок поперечного важеля (кістка) внутрішній LEMFÖRDER2931401 - 195 гривень
8. Регулювальний болт опорного важеля VAG WHT000228 - 135гривень
9. Стійки стабілізатора (заднього) АТР 20-94-bush (українськийвиробник) — 250 гривень. У коробці LEMFÖRDER. На гумових частинахвідлито оригінальні номери VAG. Всі виготовлені вНімеччині.Запчастини на фото:2992101, 2991701, 2991801, 2730601, 2991901 та інші
На гумових частинах відлито оригінальні номери VAG. Усі виготовленів Німеччині.Запчастини на фото:2992101, 2991701, 2991801, 2730601, 2991901 та інші
На гумових частинах відлито оригінальні номери VAG. Всі виготовленів Німеччині.Запчастини на фото:2992101, 2991701, 2991801, 2730601, 2991901 та інші